朗盛持续加强对电动汽车行业的关注

慧正资讯：

●聚酰胺和聚对苯二甲酸丁二醇酯在电气化动力总成应用中具有巨大潜力

●重点关注电池、发动机和逆变器以及充电系统和充电基础设施元件

●替代压铸铝等传统材料

特殊化学品公司朗盛近日表示，其开发的品牌名分别为杜力顿(聚酰胺)和保根(聚对苯二甲酸丁二醇酯)的高科技塑料在新型机动化市场中具有巨大的应用潜力。因此，朗盛高性能材料业务部成立了“电气化动力总成团队”，旨在满足全球汽车行业的需求，为整个电动汽车零部件和相关基础设施开发链中的外部合作伙伴提供支持。包括为特定客户及应用定制材料，部件设计的加工开发和工程服务，如CAE仿真、Moldflow计算和成品检验。

新团队是朗盛各地区电动汽车项目开发和咨询的中心联络点。“我们负责协调朗盛在全球各主要地区的应用和加工开发中心之间的信息交流。我们的目标是为全球合作伙伴提供最优质的本地产品和服务。另外，我们还负责临近量产的项目和先期开发项目，”团队负责人Julian Haspel介绍说。

到2035年，90%的新车将实现电气化

据估计，2035年的汽车产量将超过1.2亿辆。朗盛的研究表明，其中约90%的车辆将实现电气化——配备轻度混合动力驱动、插电式混合动力驱动或纯电动驱动系统。但是约80%(绝大多数)的新登记车辆仍将配备内燃机。Haspel在展望未来时表示：“我们预计，随着汽车电气化的日益增加以及自动驾驶的发展趋势，对聚酰胺、聚酯(如PBT)和连续纤维增强热塑性复合材料的需求都将急剧上升。”

需要全新的性能组合

首先，用于电力驱动等部件的塑料的主要性能包括低可燃性、良好的导热性，以及越来越重要的电磁屏蔽性能。除了具有较高的强度、刚度和韧性值外，还需要良好的电气性能，如优异的耐爬电性。此外，导电部件应不易发生电腐蚀，至少应尽可能不发生。单独来看，所有这些性能对于电气工程和电子产品中的塑料应用而言并非创新之举。但是为了满足新型机动化的需求，必须将可能相互排斥的性能要求相结合。

Haspel介绍说：“得益于多年来在电子电气和汽车行业的业务发展，我们已拥有符合全球电子电气行业最重要标准的材料，这些材料也用于汽车领域。同时，我们还不断开发新新产品，以满足客户的各种需求。”

开展合作，共同制定规范和标准

电动汽车领域中的诸多应用要求标准，一些仍在讨论中，另一些则因国家、汽车制造商和供应商的不同而存在差别。Haspel介绍说：“我们与汽车和电子电气行业的合作伙伴共同开展项目，从而对新标准的定义产生影响，同时，我们充分利用在这两个行业中积累的经验，为客户带来更好的体验。”

应用范围广

朗盛定义了热塑性塑料在电动车领域的一系列关键应用。除充电系统、逆变器、发动机和辅助装置(如内部冷却泵和加热系统)之外，重点关注电池系统，其中潜在的应用包括电池座、垫片、盖板、电源线、模块载体和外壳部件。在许多这类应用中，电子电气部件制造商采用压铸金属等传统材料。

“在这一领域，我们认为利用朗盛高模量改性工程塑料和连续纤维增强复合材料替代传统材料具有巨大的应用潜力，比如替代电池领域的电子模块载体中的传统材料。我们提供材料应用建议和针对塑料开发的组件设计，为那些寻求轻量化结构、设计灵活性以及降低成本的制造商提供支持，”Haspel表示。

无卤阻燃聚酰胺6(PA6) 杜力顿 BKV45FN04具有出色的强度和刚度，不仅适用于模块载体，也适用于电池组框架和盖板。

防止电腐蚀

在用于高压电池带电部件的塑料中，含有金属和卤化物的添加剂含量必须保持在最低水平，以防止因电腐蚀而造成的损坏或故障。此类材料包括具有H3.0或XTS3热稳定性的杜力顿品牌聚酰胺。

对此，Haspel表示：“我们目前正与客户一同开发名为杜力顿 LHC的新改性工程塑料，以满足极端的需求。LHC代表低卤化物含量。”该系列的首款产品是易流动的PA6 杜力顿 BKV30H3.0EF DUSLHC。

自动驾驶和电动汽车基础设施

朗盛制造的结构材料在电动车基础设施和驾驶员辅助系统(包括为实现自动驾驶而设计的系统)方面也具有巨大的应用潜力。Haspel介绍说：“我们的材料有望应用于一系列领域，包括外壳部件、线路断路器和充电站连接终端。”在驾驶员辅助系统中的可能的应用包括传感器、显示器和控制单元的连接器和外壳。