车用塑料市值达千亿 巨头材料商竞相角逐

慧正资讯：随着汽车产业发展，汽车用量急剧扩张，车用塑料的需求量不断增大，据Global Market Insights的最新研究报告显示，2024年汽车塑料市场市值将从目前200多亿美元增长到超500亿美元（换算回人民币市值上千亿）。

车用塑料潜力如此巨大，主要有以下几大驱动因素：

首先，乘用车产能的大增以及消费者对节油、耐用和轻量化汽车的需求；

其次，中国、印度和日本的快速工业化和城市化将推动对商用车、SUV、现代汽车和HMV的需求；

再者人均收入和生活水准的提高也在促进消费者对时尚、美观汽车的需求，及对驾驶体验的要求提高。

最后汽车塑料广泛用于各种汽车车身和部件，包括底盘、动力传动系统、引擎盖下的电子部件、外内饰件以及燃料系统等，车用塑料具有耐用、耐刮、耐磨、可实现有效的设计成型及部件集成、实现轻量化、减震和噪音控制的性能。

发展至今，汽车工业已经形成了新能源、轻量化、智能化、车联网四个发展方向，作为新型的零部件材料，车用塑料不仅能减轻汽车自重，降低油耗和减少排放，还能大幅度地降低采购成本、提高汽车动力、增强汽车安全性，最终使得汽车在安全体现出最佳性能的同时节约成本。

汽车上的使用塑料材质的零件越来越多，塑料品质也在不断地提升。

在汽车的工业发达的国家中，塑料材质的零件在汽车上的用量有的已经达到10%～15%，最多的可以达到20%以上。从现代汽车的角度来看，汽车上的零件都有塑料制品的影子。并且，随着塑料工业技术的进步，塑料的一些性能，强度、硬度都得到了改善。

从汽车工业发展进步的趋势来看，对于车用材料的要求在提升，结构件的材料技术也正在向耐寒、耐腐蚀、高弹、高阻尼等性能大幅度提高的方向发展。

高性能的结构件材料不断的出现和广泛的应用，将会有力地促进新的产品向体积越来越小、质量越来越轻、消耗的资源更少、加工方便、生产的效量高的方向发展。

另外，树脂材料在汽车行业的潜力也在日趋上升，据报告预计，PU类车用塑料需求将增长10％以上。PU发泡通常用于制造头枕、仪表板表皮、扶手以及各种其他汽车内饰件。

当中，树脂类复合材料包括碳纤维强化塑料（CFRP）、玻璃纤维增强热塑性材料、玻璃纤维毡增强热塑性材料(GMT)、片状模塑材料(SMC)、树脂传递模塑材料(RTM)以及手糊FRP制品等。

基于车用塑料如此巨大市场前景，巨头材料商们纷纷抢占先机！

科思创：

诠释汽车健康静谧之美的创新聚氨酯

科思创作为聚氨酯的发明者，材料制造商科思创致力于打造更健康、静谧的车内环境，以进一步推动汽车材料的可持续发展

聚氨酯作为重要的汽车内饰材料，能够降低挥发性有机化合物（VOC）含量和隔绝噪音。科思创多个创新型聚氨酯汽车内外饰应用，带来更健康、静谧的驾乘体验。

杜邦

具备更佳流动性、耐磨性和光稳定性的TPV

热塑性硫化橡胶TPV可广泛应用于汽车内外饰、密封系统、罩盖、发动机舱内零部件、垫圈垫片等对柔韧性和一致性有要求的工业和民用领域，该类产品可以完全回收利用，顺应汽车环保发展趋势。

据了解，杜邦运输及工业公司已经与埃克森美孚化学公司的特种弹性体业务合作，开发用于汽车转角密封件的新型山都平热塑性硫化胶(TPV)，可用于汽车接角模密封条。

通过采用杜邦的硅酮基添加剂取代传统的有机爽滑添加剂，两家公司开发出了新一代山都平 TPV牌号，新的山都平热塑性硫化弹性体B260系列产品还提供了更好的流动性能、耐磨性和紫外线光稳定性。

旭化成

革新性的聚酰胺泡沫诞生

旭化成是全球仅有的四家完全整合的聚酰胺制造商之一，并且能够完全从单体到化合物生产PA 66。基于这些专业知识，旭化成（Asahi Kasei）宣布开发出全球首款创新聚酰胺泡沫，这种名为PA Foam的材料将大大实现汽车的降噪减重。

三菱化学

适用于大批量生产的创新CFRP预浸料

早在今年6月份的时候三菱化学就宣布其碳纤维增强塑料（CFRP）预浸料已被应用于由八千代工业（Yachiyo Industry Co., Ltd）为本田小跑车S660开发、生产的“CFRP ROOF”车顶天窗。

新一轮的市场角逐，谁率先突破创新，掌握核心技术，谁就成为第一个市场赢家。