新能源驱动下 传统动力企业如何谋变？

慧正资讯：“禁燃”，对于传统汽车产业链而言，这两个字尽管扎心刺眼，但终究无法回避。

近日，工信部表示，“正同发改委等部门研究禁售传统燃油汽车等问题，并且支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油车退出时间表”。

可以确定的是，即便不是当下，燃油车渐行渐远也已成大势所趋。

然而，当我们拥抱“新能源”之时，那些在“燃油车”领域深耕多年的企业特别是零部件企业该如何转身？

8月22日，由汽车评价研究院、哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司、世界十佳变速器评委会、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心联合主办的东安汽发新能源驱动下的动力总成一体化研讨会在哈尔滨举行。会上，东安汽发展示了最新研发和应用成果，与会专家以东安汽发为例，从宏观与行业前沿的角度围绕新能源驱动下的动力总成一体化展开研讨，深度解析了传统动力总成企业的变革之路。

提到东安汽发，可能很多业内人士也对其并不熟知，然而这家企业服务的整车厂却不尽其数。公开资料显示，2012年东安汽发自动变速器月产量高达380万台，累计工业产值超过130亿元。

据了解，东安汽发（全名为哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司），成立于1998年9月4日，是由中国、日本、马来西亚“三国五方”投资兴建的合资企业，是长安集团旗下的动力总成子公司。东安汽发主营业务包括生产、销售排量为1.3升至2.0升的汽油发动机、手动变速器及自动变速器，拥有22条装配生产线、20条机械加工生产线，每年可生产56万台发动机和30万台变速器。

可以说，东安汽发是国内不可多得的能同时可生产发动机和变速器的企业。

然而，随着电动化加速发展，特别是2018年以来我国汽车产业特别是燃油车发展整体降速，传统动力企业的发展也出现一定瓶颈。东安汽发也不得不被迫转型，在新能源领域积极布局。

据东安汽发党委书记、董事长贾葆荣介绍，目前东安汽发在新能源领域和传统动力领域在“两手抓”，一方面加大电动化动力系统的研发力度，同时传动动力方面提升燃油效率。经过几年的发展，目前已经开发出高效率6AT、高效率8AT、P2架构混动6AT、P2架构混动8AT、混动专用变速器DHT、增程专用变速器DRT等产品。其中P2混动6AT已经通过样件验证开始对接车厂，混动专用变速器DHT已经完成首台装机，目前正在紧张试验验证，即将批产。

对于为何选择增程式技术路线，贾葆荣表示，增程式汽车更接近纯电动，可实现插电混动，未来市场前景广阔，其优势在于结构简单、性能可靠、成本低，相较于纯电动汽车，增程式电动车有更长的续航里程，可降低客户的里程焦虑，更少的电池使用量可降低整车成本，是中国电动化发展方向的重要解决方案之一。从技术上来讲，增程式电动车由于发动机不直接驱动汽车，而是通过发动机发电，用电池驱动车轮，从而使得发动机可以稳定持续地工作在经济高效区。此外，增程专用减速器产品适用于前置前驱车型，也可拓展为四驱车型，搭载匹配灵活。

实际上，对于东安汽发这样的在传统动力行业深耕多年的企业来说，增程式电动车可以最大化利用既有的发动机和变速器技术，相比电机、电池、电控系统的研发，要省力得多，具备技术优势。

传动企业未来出路

为了深入了解传动企业的发展情况，来自汽车工程学会、中国汽车工业咨询委员会、清华大学教授等组织机构的多位专家和企业代表一同来到东安汽发进行深入调研，参观了东安汽发的发动机、自动变速器生产线和国家级技术中心，并试驾了搭载东安汽发自主研发的8AT、DHT、P2架构，以及增程DRT动力总成产品的驾评车。

据工程师介绍，东安汽发研发的混动系统采用了目前混合动力领域先进的功率分流技术，整个系统可以根据实际的行驶功率来决定发动机和电动机是否参与驱动，精准的控制整车的能耗和动力性能输出。EV模式、经济模式和动力模式可由驾驶员自主切换。

中国汽车工业咨询委员会安庆衡表示，“试驾后我感觉东安汽发的变速器6AT和8AT一点都不比爱信差。我去过很多企业，有的企业做发动机，有的做变速箱，同时具备生产能力的企业不多，目前东安汽发在提高技术水平的同时，还要加速产品商业落地”。

北京航空航天大学教授徐向阳认为，变速器仍是新能源汽车传动系统的基础，因此不能丢掉这个“根本”，要继续提高传统变速器效率，降低生产成本。同时徐向阳建议，企业在选择技术路线时必须要进行大量的市场调研，要符合市场需求。

中国国际工程咨询中心负责人陈林则认为，东安汽发作为供应商，新品研发过程中要与主机厂进行同步交流，与主机厂配套，“大众开发新车型的时候，40%是自主开发的，其他60%都是跟零件厂平行共同开发；吉利的汽车研究中心中有很多零部件厂，和吉利共同开发新产品”。

此外，专家团还从数字化管理、品牌以及人才等角度也提出了大量建议。

节能减排是全球大势所趋，新能源发展已经上升到国家战略的高度。在汽车行业由传统能源向新能源转换的时代背景下，国家政策如何导向，动力总成行业如何发展，传统动力总成行业如何转型升级，不只是东安汽发，是整个产业链共同的挑战，正如贾葆荣所说，东安汽发作为企业转型过程中和新能源企业一样需要被关注，需要业内专家及学者从宏观与行业前沿的角度提供参考，指明方向。