年产3630万吨LNG 俄罗斯北极LNG项目上演“冰与火之歌”

慧正资讯：近年来，随着全球对LNG需求增长，加上俄罗斯对北极地区天然气开发的重视，亚马尔（Yamal）LNG项目和Arctic LNG 2项目纷纷上马。两个项目均位于北极圈以内，其中Yamal项目已经全部投产，可年产LNG1650万吨，是目前全球最大的单个LNG项目；而Arctic LNG 2项目刚获得FID，预计2025年投产，年产达到1980万吨LNG，两个项目LNG年产合计约3630万吨，约占中国2018年LNG进口量的70%。

俄罗斯北极LNG项目

地处北极圈内，天然气储量惊人

俄罗斯亚马尔—涅涅茨自治区天然气和石油资源储量极为丰富。该地区是世界上最大的天然气区，蕴藏着40多万亿立方米天然气，占俄罗斯天然气储量的85%，占世界天然气探明储量的37%。Yamal LNG项目和Arctic LNG 2项目毗邻，均位于该区域，处于气候严寒的北极圈以内。

根据目前勘探数据，Yamal项目的天然气可采储量达到1.3万亿立方米，凝析油可采储量6000万吨；已经建成3条年产量550万吨LNG生产线，每年可生产LNG1650万吨，凝析油120万吨。

Arctic LNG 2项目位于俄罗斯格丹半岛北部的萨尔马诺夫凝析气田。项目天然气总储量为1.978亿立方米，液体储量为1.05亿吨。计划年产天然气300亿立方米和凝析油100万吨/年，并建设3条LNG生产线，每条生产线产能为660万吨/年，预计在2023年-2025年期间分3期建成投产。

由于身处极地地区，为将天然气顺利运输至消费地区，Yamal LNG项目和Arctic LNG 2项目创新性的采用了目前全球破冰等级最高的Arc7级破冰型LNG运输船，可连续破2.1米厚冰。目前，Yamal LNG项目拟建造的15艘破冰LNG运输船大部分已经交付，而Arctic LNG 2项目也将投资45亿美元建造15艘同等级LNG运输船，并由俄罗斯红星造船厂联手三星重工共同建造。

由于破冰级LNG船昂贵且稀缺，为提高破冰LNG船使用效率，目前极地项目LNG运输采用转运的方式，即在极地地区使用破冰LNG，并在普通海运转运至普通LNG运输船。在夏季，直接由破冰LNG船运输至东北亚地区；而冬季先由破冰LNG船运送到挪威洪宁斯瓦格，再由普通LNG船转运到欧洲地区。挪威的转运使Arc7级LNG油轮的航程缩短了约两千公里，可以更快返回Yamal，从而提高了产量。

股东背景强大，丝路基金参与

由于俄罗斯北极气候恶劣，基础设施缺乏，因此LNG项目投资巨大，国际资本参与项目成为各方的最优选择。

Yamal LNG项目由俄罗斯诺瓦泰克股份公司、中国石油天然气集团有限公司、法国道达尔公司和中国丝路基金共同合作开发，其中中石油占比20%，丝路基金占比9.9%。而根据协议，中石油将从2019年起每年进口亚马尔项目300万吨液化天然气。Arctic LNG 2项目目前由诺瓦泰克持股60%，道达尔、日本联合体（三井、JOGMEC）、中石油、中海油各持股10%，韩国、沙特、泰国等国家企业也有可能加入该项目。

项目投产顺利，已经开始分红

Yamal LNG项目进展顺利，2017年12月8日普京参加首艘LNG船装载仪式。2018年底第三条LNG生产线比原计划提前一年投产。截至2019年8月16日，Yamal LNG项目已经累计向外运送273航次/2000万吨LNG。仅2019年上半年，Yamal LNG项目已经生产900万吨LNG和60万吨凝析油，三个LNG液化装置基本处于满负荷生产状态。此外，2019年6月27日，项目公司开始了首次现金分红。

而2019年9月5日，Arctic LNG 2项目213亿美元的最终投资决定（FID）已经获得股东批准，为项目后续推进打下了基础。

俄罗斯天然气资源丰富，北极地区LNG项目的顺利开发即为俄罗斯带来了巨大的经济效益，也为项目其他参与方提供了充足的气源，是国际合作的多赢样本。