“绿色创赢 智造升级”-2019买化塑创新者沙龙（宁波站）

慧正资讯：改革开放40年以来，我国经济发展进入高速增长转向高质量发展阶段，作为国民经济支柱的中国交通运输产业正全速驶入绿色环保的高质量发展的新阶段。为了贯彻落实《中国制造2025》、《工业绿色发展规划（2016－2020年）》，宁波市经信委《2025行动规划》和《“246”工程》，全面推动交通运输产业供给侧结构性改革，打造产业发展新生态，上下游聚力融合，涂料、涂装全面升级。

随着中国成为全球最大的交通运输生产和消费国，汽车零部件行业和船舶发展迎来大机遇与挑战，汽车零部件行业和船舶生产离不开涂料与涂装，如何使涂装环节更加环保、降低对环境的污染、减少排放量，建立友好的生态环境是新时代发展的重要战略。9月19日，借“绿色创赢 智造升级”2019中国（宁波）首届汽车零部件与船舶涂料涂装上下游产业链发展论坛的契机，买化塑创新者沙龙第一次走进宁波，本次买化塑创新者沙龙，邀请到宁波市涂料与涂装行业协会，副会长兼秘书长吴晓明、宁波市汽车零部件产业协会常务副会长兼秘书长汪虹、宁波市交通运输协会会长牛小华、宁波市航海学会副秘书长郑勇、吉利汽车制造工程（ME）中心涂装高级工程师韩志伟、华南理工大学材料科学与工程学院教授、博导陈中华、德国耶拿大学天然高分子材料研究中心博士周孟博、宁波康中机电有限公司董事长张世兵、宁波帅特龙集团有限公司技术副总王立献、宁波银亿集团副总工程师梁飞、宁波众盟航联科技股份有限公司副总刘锡琳、浙江大桥油漆有限公司技术总工、教授级高工姜方群、浙江大桥油漆有限公司销售部部长金海权、浙江鱼童新材料股份有限公司市场总监曾超、浙江五源科技股份有限公司总经理陆国建、合肥哈工长隆涂装科技有限公司总经理陈龙、苏州吉人高新材料股份有限公司高级工程师张国朋、艾仕得粉末涂料（上海）有限公司技术经理徐坤、买化塑信息服务总经理殷艳、买化塑信息服务公司营销总监戴忠海等为代表的宁波汽车及零部件、船舶产业相关专家、协会领导、涂层新材料及涂装工艺专家，围绕环境友好型涂层新材料、涂装工艺发展情况，新起点、新材料、新性能的技术创新、产业升级进行思维碰撞，推动汽车零部件、船舶行业绿色、智造、升级的发展。

与会的专家针对汽车零部件、船舶船舶涂料涂装上下游产业链面临的问题，及未来的发展趋势，进行了深入的分析。

汽车零部件、涂料涂装结合上下游 打通产业链

汽车零部件、船舶两大产业集群的快速发展，对涂料涂装的需求也随着不断提升。为深化挥发性有机物污染治理，减少排放总量，促进区域环境空气质量持续改善，《浙江省挥发性有机物深化治理与减排工作方案（2017—2020年）》要求到2020年，全省工业涂装VOCs排放量比2015年减少30%以上，对涂料涂装产业提出了更高要求。

沙龙中宁波市涂料与涂装行业协会，副会长兼秘书长吴晓明强调宁波今年大力建设“246”万千亿级产业集群，宁波万亿级的产业一个是石化行业一个是汽车零配件行业。宁波慈溪是商用车生产基地，汽车零配件生产、涂装企业数量很多；宁波作为海上丝绸之路的起点，以海洋经济为主，渔船数量众多，对涂料的涂层产品的需求量很大。本次沙龙结合上下游，把产业链打通。让宁波、浙江省，甚至是全国的涂料企业与汽车零部件、船舶行业建立联系，共同发展。

水性涂料在汽车零部件产业应用比例逐渐提升

宁波市汽车零部件产业协会常务副会长兼秘书长汪虹指出汽车产业是一个全球性、跨学科、跨门类的产业，涉及领域相当广泛。涂料涂装在每一个层面都存在，金属件、塑料件，整车、零部件都需要涂层的保护，在推动蓝天保卫战的背景下，汽车的各个产业链都显得尤为重要，牵一发而动全身。

针对有机挥发物排放、废气处理的问题，可以通过多种手段来处理。一是降低油漆的用量，利用先进的喷涂线，可以大幅节约油漆用量，同时缩小喷房面积，也能够降低能耗，排放量减低，，废气处理的成本也随之降低。

二个是使用绿色环保的涂料。以前用的溶剂型涂料比较多，现在逐步加大水性涂料的比重。现在沃尔沃、奔驰、宝马，迈巴赫都是用水性的涂料，虽然使用水性涂料成本会增加，但是对绿色环保是有好处的，挥发性的物质降低，处理的成本降下来。

目前，整车的涂层品质要求在提升，相应的外饰件，如门拉手，后视镜，轮毂，要求也是不断提升。

《浙江省挥发性有机物深化治理与减排工作方案（2017—2020年）》中，对汽车制造行业提出了减排的方案：汽车制造行业。推进整车制造、改装汽车制造、汽车零部件制造等领域VOCs排放控制。推广使用高固体分、水性涂料，配套使用“三涂一烘”、“两涂一烘”或免中涂等紧凑型涂装工艺；推广静电喷涂等高效涂装工艺，鼓励企业采用自动化、智能化喷涂设备替代人工喷涂；配置全密闭收集系统，整车制造企业有机废气收集率不低于90%，其他汽车制造企业不低于80%；对喷漆废气建设吸附燃烧等高效治理设施，对烘干废气建设燃烧治理设施。

在环保压力下，汽车零部件的环保要求不断提升，反推到前处理、涂装工艺就需要全系统，全工艺的提高，真正的做到性能优异，环境友好。也需要产业链上下游共同努力，让环保工艺更加可靠，更加有性价比。

船舶涂料涂装选择环境友好型涂料

宁波市交通运输协会会长牛小华指出水性涂料在汽车零配件上现在应用的比较广泛，海运与陆运不同，海洋由于水分大，盐分大，腐蚀性强，对表面涂层的要求也更高。航运企业在维修、购买新船的时候，对船舶涂料的需求量很大，在环保压力下，如何提升水性涂料、环境友好型涂料的应用领域也是船舶制造公司要面临的挑战。

由于水性涂料技术还达不到船舶应用标准，不能适应恶劣的海洋环境，水性涂料在船舶制造行业应用不到1%。现在部分船舶的生活舱要求用水性涂料，水性环氧可以做到，但要控制好施工环境，温度，湿度，条件非常苛刻。同时由于船舶体积比较大，无法在密闭的环境下施工，都是露天施工，在下雨天气、或者湿度大的环境中，很难满足水性涂料施工的要求，废气的收集处理难度很高。

而高固体分涂料由于产品成熟，成本适中，适用于船舶涂装。

《浙江省挥发性有机物深化治理与减排工作方案（2017—2020年）》中，对船舶制造行业提出了相应的减排方案：推广使用高固体分涂料，机舱内部、上建内部推广使用水性涂料。优化涂装工艺，将涂装工序提前至分段涂装阶段，到2020年底前，60%以上的涂装作业实现密闭喷涂施工；推广使用高压无气喷涂、静电喷涂等高效涂装技术。强化车间废气收集与处理，有机废气收集率不低于80%，对采用溶剂型涂料的喷漆与烘干废气采用吸附燃烧等高效治理措施。

经过沙龙嘉宾的讨论，针对汽车零部件、船舶行业发展，进行了积极的探讨，现场给出了部分解决方案。汽车零部件、船舶船舶涂料涂装上下游产业链要因品制宜，在国家政策的引导下，根据自身的发展特点，不断推陈出新新的涂层、涂装工艺，促进产业的绿色、健康发展。

沙龙的最后，与会的协会领导为本次参加沙龙的嘉宾颁发了荣誉证书。

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