阿尔法ARF-PB改性沥青道桥防水涂料

慧正资讯：经济的快速发展，促进了城市道桥的大规模建设，但在实际中频繁产生道桥质量问题，一些道桥在投入使用不久，就会产生诸如路面破损等各类问题，明显缩短了道桥使用寿命，对人们生活造成不利影响，甚至还会引发各类交通安全事故，对人们安全构成严重威胁。道桥产生的质量问题大部分源于防水不当引起的问题，进而产生安全隐患。因交通及环境因素等作用的影响，会导致道桥路面发生不同程度的损害。由于道桥竣工投入应用后，经过磨损难免会在路面产生不同程度的裂缝，再加上来往车辆及雨水等产生的侵蚀破坏，会引起质量问题。由此可知，道桥防水对于确保其质量具有重要意义，从本质上来说就是把好路基面防水质量关，解决该问题需要从选择防水材料、施工工艺等方面考虑影响道桥防水的各种因素，进而制定有效的应对策略。

乌鲁木齐二环高架喷涂道桥防水涂料

面积 : 50000平

机器 : FT920

ARF-PB改性沥青道桥防水涂料施工中......

国内道桥施工通常选用具有一布四涂防水层、聚氨酯防水涂料、卷材防水层、水溶性防水层等结构的防水材料，这些防水层具有不同的应用优势，也具有不同的应用效果，聚氨酯防水涂料的粘合力比较好，能与混凝土良好结合，但沥青混凝土经碾压后，混凝土中石料可能会刮破防水层，进而对防水效果产生不利影响；一布四涂防水层具有较高的要求，这种防水层应用主要对于施工环境有利，确保桥面混凝土平整，将施工工艺控制好，使涂层实现干燥；防水层主要具有利于施工的显著优势，对于桥面平整度防水层没有过高的要求，但在桥面若产生不同程度的裂缝，因防水层不具有较高的延性，就会对防水效果产生严重影响；卷材防水层具有良好的抗拉强度与抗刺破强度，能够与混凝土粘结紧密；高掺量改性沥青防水层作为性价比较高的一种防水层，集成了多种不同防水层的优点，在施工中比较方便快捷，在粘结水泥或沥青混凝土的性能上都比较优越，该防水层价格也比较经济，在道桥施工中比较适用。各类防水层在应用过程中，要在施工中不断加强控制关键点，针对桥面存在的混凝土浮浆要及时进行彻底清除，以免铺设防水层时夹带浮沉杂物，同时应对施工工艺进行严格控制，并结合施工实际需求对进场材料的质量进行严格控制。

产品简介：

PB改性沥青道桥防水涂料以优质沥青为基料采用高分子聚合物橡胶树脂改性的阳离子水乳型桥面防水涂料,具有优良的粘结性、耐高温性和抗碾压性、抗剪强度高、耐老化、对水泥混凝土基层有着一定的渗透性，具有较高的粘结性、耐热性及延伸率有很大的提高。

具有很好的粘接防水效果和抗碾压性，同时适应铺装层沥青混合料的高温摊铺和碾压，满足使用过程中的剪应力要求。

产品特征：

1、该涂料无毒、无溶剂、单组份、冷施工、安全方便无公害。

2、该涂料跟水泥混凝土有很好的粘结性外，跟沥青混凝土也有很好的粘接性。

3、该涂料具有优良的抗湿性，在基层含水率<16%的情况下仍可照常施工。

4、优异的耐热性能，在设定的沥青混凝土摊铺温度下，其组成与性能不会变化。

5、在寒冷的气候条件下，仍具有较好的柔韧性。

6、防水层处于混凝土与沥青混凝土之间，其具有很好的粘结性能，将沥青混凝土与水泥混凝土粘结成统一整体。

7、具有较高的抗拉强度和抗变形能力，能承受荷载的冲击和结构变形。

8、防水层的抗老化性能好。                            

使用方法：

1、基层处理(吹尘)；

2、机械喷涂桥面防水涂料（喷涂）;

3、养护；

4、铺装沥青混凝土。

适用范围：

本产品可用在各种地铁、隧道、混凝土铺筑路面、桥梁等市政工程防水。

注意事项：

1、基层应干净、平整、坚实、无起砂、粉化、脱落、裂纹等。

2、涂层可用无纺布或玻璃丝布作加筋材料，也可不用加筋材料。

3、涂料施工时可涂刷也可喷涂，原则上采用多层涂刷。

4、涂料中涂刷前和涂刷过程中，可适当稀释。夏季气温高时应避免烈日强晒下施工，以避免由于水分蒸发过快而造成底涂起小泡。

5、气温低于5℃及雨天或预计6小时内有情况下雨，不得施工。

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国内应用的道桥防水技术目前还不够成熟，也存在一些问题，主要体现在：

一是道桥防水效果受防水材料耐热度影响。道桥防水材料都是进行研究改良后形成的，道桥施工中大部分采用沥青基作为防水材料，该材料经改性使防水性能得到明显增强，但还存在耐热度不够的问题，在道桥施工中通常比该材料耐热温度高，铺到路面的沥青材料，其防水层会发生熔化，使防水层实际厚度明显减少。此外，这种沥青防水材料经过改性后，其具有高分子含量可有效提升其耐热度，在施工过程中适应所需的高温，能保证防水层免受混凝土摊铺过程中的高温损害。但在实际应用中，沥青防水材料与混凝土摊铺时受温度影响，二者之间的粘结力会显著降低，进而对其防水性能造成不利影响。

二是道桥通常会存在一定厚度的防水层，对防水效果也会产生影响。国内道桥防水设计尚未形成统一的规范标准，对于防水层厚度的设计要求更是无章可循，导致防水层厚度比较随意。同时不同防水材料也规定各不相同的厚度，再加上各种材料也没有明确划分其适用性，难以结合材料对其适应不同道桥的特点进行确定，因此，在施工过程中难以掌握防水层厚度。

三是道桥防水材料标准还具有明显不足之处。为统一规范设计道桥防水标准，保证施工方法的正确，以达到道桥工程设计要求。在实际施工中，针对道桥防水材料因存在三种不同标准，且对防水层厚度也具有明显不同的规定，这对于施工人员选择材料产生不利影响，同时在规范制定过程中，没有对生产材料厂家提出更高的要求，其材料性能也只是具有较低的指标，只能满足企业需要，而不能达到实际应用的质量要求。

在道桥防水中主要有两种比较常用的技术。

一是抛丸处理技术。该技术主要是采用机械完成相应的处理工作，在施工过程中，如需对某桥面进行处理，可采用机械将钢丸向处理表面进行抛射，该过程要对钢丸速度与角度进行必要的控制。此技术的应用效果主要体现在，浮浆与起砂层存在于混凝土表面，采用钢丸能够进行彻底清除；钢丸可在混凝土表面打开一些裂缝，对于防水层向混凝土渗入具有明显的促进作用，可实现防水效果的明显增强；钢丸对于表面粗糙与均匀程度可以有效控制，并将表面进行相对比较洁净的处理；在施工过程中，此技术不产生灰尘，有利于保护环境，从而减少对周边境的不利影响。

二是铣刨处理技术。该技术依据不同设备，而具有明显不同的处理效果。铣刨处理设备主要分为三种，一是大型铣刨处理，就是采用大型铣刨设备，该设备具有处理速度快的明显优势，并具有较高的工作效率，但因机械设备较大，因而不容易控制；二是小型铣刨处理，主要采用小型仪器进行处理，处理前要将浮浆进行彻底清除，以确保小型铣刨处理技术的正常工作；三是自由度铣刨处理，主要是采用自由度铣刨机，该技术可应用混凝土表面的毛细孔，利于防水层或封闭剂向混凝土进行渗入。

总之，基面防水是道桥防水中的最重要问题，因此应结合材料及工艺制定合理的防水措施。因道桥建设的快速发展及相关新技术的广泛应用，在工程建设中要结合道桥工程材料选择、环境条件、工艺方法等选择有效的防水办法。道桥基面防水作为道桥防水的前提，也是确保工程质量的一项重要内容，因道桥建设与基础设施建设具有比较密切的联系，因此道桥工程施工要严格按照技术规范进行，才能确保工程质量，使道桥性能及使用寿命得到明显提高。