专访巴斯夫：中国市场的发展速度让我们不得不加快开发速度

慧正资讯：12月5日，巴斯夫涂料（广东）有限公司工厂扩建奠基典礼暨三周年庆典在广东江门举行。在此之前，巴斯夫广东一体化生产基地已经在广东湛江正式启动。

为何巴斯夫频繁布局中国市场？作为汽车原厂漆和修补漆的领先供应商，巴斯夫如何看待市场变化？巴斯夫将如何利用中国的投资环境，在厮杀激烈的市场中继续保持领先？巴斯夫江门生产基地仅是为满足中国市场，还是要立足本地，面向全球？

为了寻找答案，记者在巴斯夫江门生产基地三周年庆典上专访了巴斯夫三位相关负责人：巴斯夫亚太区涂料业务部高级副总裁赵铮宇、巴斯夫东亚地区总部有限公司亚太区汽车修补涂料系统全球副总裁铁玛士、巴斯夫大中华区汽车修补漆业务管理总监葛峻熙。读完本文，我们或许会对当下的汽车涂料市场情况更加了解，也对巴斯夫这个化工巨头的战略更加清晰。

巴斯夫的涂料业务主要集中在汽车原厂漆和汽车修补漆两个领域，而且市场规模全球领先。汽车市场的结构性变化对巴斯夫这种体量的企业而言，或许可以用8个字形容：挑战有加，机遇尚在。

在访谈中，巴斯夫三位受访人透露了一个重要信息：巴斯夫汽车修补漆在中国整个的业务情况与当初设想的市场情况基本吻合。根据巴斯夫亚太区涂料业务部高级副总裁赵铮宇透露，目前，中国汽车市场和全球的整个汽车产量和汽车市场都有下行的压力。由于巴斯夫原厂漆在中国的市场份额比较大，其业绩也受到汽车产量的直接影响，但因为前几年进行了很好的结构性调整，使得整个销售额和利润都实现了满意的业绩。整体来看，2019年上半年巴斯夫中国的原厂漆和修补漆业务都完成了预期的目标。

巴斯夫亚太区涂料业务部高级副总裁赵铮宇

巴斯夫东亚地区总部有限公司亚太区汽车修补涂料系统全球副总裁铁玛士预计，汽车修补漆到2025年的年增长率还会维持在1.4%。资料显示，2018年汽车修补漆的市场总体消耗量是80万吨汽车修补漆，过去三年，巴斯夫涂料（广东）有限公司的业绩取得了双位数增长。

巴斯夫东亚地区总部有限公司亚太区汽车修补涂料系统全球副总裁铁玛士

在增长模式方面，赵铮宇指出：“中国汽车高速增长的时期已经过去，不同品牌的品牌结构也已经趋向于成熟，整体来看，基于市场高增长来获取业务增长的传统模式将会逐步改变。而按照细分市场去看高端车市场，它还是高速增长的，虽然新能源车从2018年到2019年逐渐慢下来，但还会有一个高速的增长。因此，无论是作为行业的供应商、材料供应商，我们都要更加细看市场的变化，不仅仅是整体的变化，而是细分市场的变化，要对市场了解得更深更透。这是一个大方向。”

另一个方向是二手车市场，巴斯夫前几年已经看到这个潜力。中国每年的新车产量位居世界第一已经多年，这些都是后续汽车保有量和二手车市场的基础。市场的结构变化对新车市场压力会多一点，但同时汽车后市场的增长开始了，这也是为什么巴斯夫开始着重汽车修补漆方面的业务，产能、技术和市场大方向都是投资的主要原因。

由于国家的环保政策正在逐渐加强，对新车的涂装水性化政策已经实施，赵铮宇预计整个汽车修补漆市场会因此面临两个方面的变化，一方面是整体需求量的增长，另一方面是某一端环保型产品的需求增长会更大。因此我们可以看到，巴斯夫在把整个的“量”放到中国市场，同时把更环保的更符合市场需求的产品放到中国。因此即便在新车增长趋缓，市场趋于饱和的情况下，巴斯夫在中国的汽车涂料业务仍以增长的姿态前进，这不是“量”的简单增长，更是“质”的增长。

广东巴斯夫涂料（广东）有限公司是巴斯夫2016年收购广东银帆化学后成立的。铁玛士介绍称：“刚刚收购的时候我们定位是‘在中国为中国’。随着三年的发展，中国慢慢从一个新兴市场变成了一个成熟的市场，所以我们现在不仅为中国开发定制的产品，同时也希望部分产品可以在国外实现应用。”

铁玛士表示，亚太区和中国的价值导向型细分市场正在日益增长，中国市场的发展速度在某种程度上让巴斯夫不得不加快技术的开发速度。不久前推出的诺缤®66这个水性产品，正是江门生产基地在很短的时间之内开发的，这是巴斯夫为帮助价值导向型修补漆市场的客户开发的产品，更加环境友好。

尽管原厂漆现在确实遭遇一些阵痛，但巴斯夫认为汽车修补漆市场的未来非常光明。由于这种信心，巴斯夫不断在中国的汽车行业进行投资。华南市场对整个涂料行业、对巴斯夫的涂料业务而言，都是一个生产枢纽跟技术枢纽，所以巴斯夫才会做出这次扩产的决定。

赵铮宇对铁玛士的观点表示赞同，从宏观方面来看，中国市场不仅会逐步成为世界上最大的市场，也会在技术领域和技术要求方面领先全球其它地区。目前江门生产基地还是立足中国，但是当本地的技术开发能力、市场能力、以及这个市场所开发的产品和技术已经领先其他地区的时候，也会输出到其他地区。

简而言之，江门生产基地在未来将立足本地，面向全球。

广东省对于巴斯夫大中华区具有重大战略意义。过去三年中，广东江门生产基地实现了每年两位数百分比的增长，未来将继续以两位数的增长为目标。按照计划，江门生产基地新的汽车修补漆设施全部建成投产后，产能将翻倍，达到4万吨，届时水性涂料的生产比重会大大增加，为汽车行业的环保发展提供更大支持。

一年后，汽车修补漆会在巴斯夫的汽车涂料市场里大概占多少份额？市场占比牵扯到整个投资时间和供应链渠道的长短配置，巴斯夫原厂漆在中国的起步比较早，投资比重比较大，因此整个增长和市场占比都相对比较稳定；而巴斯夫修补漆在中国本地的投资是从三年前开始的，目前在高速成长，它的增长速度会高于原厂漆。从整体情况来看，巴斯夫涂料的两大主要业务——修补漆和原厂漆将齐头并进，这也是巴斯夫的目标。

根据OE订货量来推断，2020年中国的车市是否会下跌？赵铮宇指出：“我们对明年的整个情况保持谨慎乐观，首先我们不期待有增长或者高增长，我们希望相对持平。这不是取决于车市，而是取决于我们的客户群。”实际上，市场的涨跌对于巴斯夫这样的龙头企业而言影响很大，但为了避免市场的好坏影响业绩，巴斯夫每年都会在细分市场花费大量精力开发新项目，减少运营压力，抵消一些市场的负面影响。

资料显示，2018年全球巴斯夫的研发投入近20亿欧元，整个研发费用占比大概是销售额的3%左右；目前巴斯夫上海研发中心已经有700研发人员，这个数字还在继续增长中。

11月，巴斯夫最大的一笔投资在广东省湛江市刚刚落地。对于这件备受海内外关注的大事，赵铮宇直言感到很自豪。巴斯夫是在中国投资的最早一批大型化工公司，第一个一体化项目在南京，已经有十几年。“湛江项目是巴斯夫在中国的第二个一体化项目，中国的整个投资环境能够帮我们加速整个的项目进行，无论是从中央到省到地方，都可以感受到这样的中国速度。全世界40%的化工产品都在中国生产，这对化工而言是非常大的市场，这个市场不仅是本地的消费，而且会影响到整个全球和亚太区的化工结构，我们认为这是进行这方面投资的一个很好的时机，也希望能够继续大力开发这样一个市场。”

智能生产方面，数字化生产已经明确地写在了巴斯夫最新的整个企业战略当中，针对这个巴斯夫也投入了大量的资金、人员。整个湛江工厂绝不是简单的十几年前的技术复制，而将是一个全新的数字化生产理念。在接下来几年，巴斯夫会在在中国建立更多的工厂，数字化生产的实际应用将得到普及。