总投资750亿!四川、浙江、安徽等省批复多个铁路、公路项目

来源:基建通 2020-03-02 10:02

慧正资讯:

成都市轨道交通19号线二期工程

2月27日,四川发改委发布了关于同意成都市轨道交通19号线二期工程的批复,其中项目工程总投资为355.18亿。

为构建成都双流国际机场、天府国际机场、天府新站之间的快速联系,为“两场一体”运行模式创造条件,形成由天府新区核心区向西辐射双流、温江的快线通道,推动航空、铁路、公路、地铁等各种运输方式之间无缝衔接,打造成都国际性综合交通枢纽,根据国家发展改革委《关于成都市城市轨道交通第四期建设规划(2019-2024年)的批复》(发改基础〔2019〕1071号),同意建设成都市轨道交通19号线二期工程(项目代码:2019-510000-54-01-368516)。

一、项目基本情况

成都轨道交通19号线二期工程起于一期工程终点九江北站(不含),主要沿千子门路、西航港大道、双华路、空港二路、双兴大道、天保大道、宁波路、东山大道敷设,沿线分别设龙桥路站、双流机场2航站楼站、西航港客运中心站、温家山路站、牧华路站、高峰站、新码头街站、红莲村南站、天府商务区站、华兴街站,止于天府新站,预留合江站。

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二、建设规模及主要技术指标

线路全长42.87公里,均为地下线,共设地下车站12座(初期预留1座),其中换乘站10座。设长顺村停车场1座,天保大道主变电所1处,空港三路主变电所1处,控制中心设于新苗控制中心。

根据运营需求,站站停列车采用最高运行速度140公里/小时的A型车,初、近、远期均采用8辆编组,双机场直达列车采用最高运行速度160公里/小时的A型车,初、近、远期均采用6辆编组,供电方式均为交流25千伏架空悬挂接触网供电。初期全线配属车辆:8辆编组的最高运行速度140公里/小时的A型车44列/352辆,6辆编组的最高运行速度160公里/小时的A型8列/48辆。初、近、远期高峰小时行车密度分别为20对/小时、24对/小时、30对/小时,初、近、远期输送能力分别为3.04万人次/小时、3.65万人次/小时、4.56万人次/小时。

三、工程投资

项目工程总投资355.18亿元。其中,项目资本金142.07亿元,占总投资的40%,由成都市安排财政资金解决;其余资金213.11亿元利用国内银行贷款解决。

四、建设工期

本项目建设工期为41个月。

五、项目法人

项目法人为成都轨道交通集团有限公司,负责本项目的投资、建设和运营管理。

嘉兴市有轨电车T1线一期、T2线一期

2月27日,浙江省发展改革委批复嘉兴市有轨电车T1线一期(安乐路站-嘉兴南站)、T2线一期(月河北站-环城南路站)工程可研,这是我省首个省级批复的有轨电车项目,嘉兴也将成为我省除杭州、宁波、绍兴外第四个拥有城市轨道交通的城市。该项目有利于促进嘉兴市城市空间拓展,为嘉兴市民出行提供品质服务。

嘉兴市有轨电车T1线一期工程(安乐路站-嘉兴南站)起自安乐路站,终于嘉兴南站,线路全长13.8公里,共设车站21座,采用100%低地板、钢轮钢轨有轨电车,最高运行时速70公里,估算总投资19.28亿元。

嘉兴市有轨电车T2线一期工程(月河北站-环城南路站)起自月河北站,终于环城南路站,线路全长约1.8公里,共设车站5座,采用100%低地板、钢轮钢轨有轨电车,最高运行时速70公里,估算总投资2.01亿元。

巢湖至马鞍山城际铁路江北段

安庆长风港区铁路专用线

日前,安徽省发展改革委批复了巢湖至马鞍山城际铁路江北段、安庆长风港区铁路专用线初步设计,为项目全面开工建设奠定重要基础。

巢马城际北接商合杭高铁,东联苏南沿江城际,既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线,又是安徽省通往上海等长三角城市的高铁新通道,对进一步完善高速铁路网布局,促进长三角一体化发展具有重要意义。巢马城际江北段长47.2公里,设计时速350公里,概算投资80.5亿元,由安徽省自筹资金建设,委托中国铁路上海局集团公司运营管理。建成后将实现所有省辖市和省会合肥直通高铁,两地间行车时间仅需半个多小时。

线路自在建的商合杭铁路巢湖东站引出,经马鞍山市含山县南、郑蒲港新区、在马鞍山长江大桥南侧约2.3公里跨越长江至马鞍山南,近期接入宁安城际铁路马鞍山东站,全长约73.2公里,其中联络线长11.8公里。拟新建车站3个,利用车站2个,全线桥梁17座,隧道4座,跨江采用全桥梁建设方式(全长约9.6公里),项目总投资概算约246亿元,工程建设期5年。远期自马鞍山南站东延经南京禄口机场,接入江苏句容站,通过苏南沿江铁路和扬镇宁马铁路通达上海和苏北。

安庆长风港区铁路专用线,是国家沿江港口铁水联运重点建设项目,对优化货物运输结构,打赢蓝天保卫战,促进沿江地区高质量发展具有积极作用。专用线长34.35公里,概算投资29.02亿元,由安庆市自主建设,国家安排中央预算内资金支持。

下一步,省发展改革委将积极配合合马高铁公司、安庆市等有关方面,加快推进施工招标、征地拆迁等相关工作,力争尽早、更多形成工程实物工作量,为确保全省年度投资计划完成做出积极贡献。

新建宁波至舟山铁路项目

2月27日,浙江省发改委发布《新建宁波至舟山铁路项目可行性研究报告批前公示》。

项目平面示意图

一、项目基本情况:线路西起宁波东站,经宁波市鄞州区、北仑区,新建海底隧道至舟山市金塘岛、新建跨海大桥至册子岛及本岛,终于定海区白泉镇,线路全长77.004公里。铁路等级高速铁路、双线、预留轻快货车运输条件、设计行车速度250公里/小时。全线新建桥梁33座全长27.764公里,隧道17座全长 35.246公里。沿线设邱隘(接轨站)、北仑西、金塘、马岙、舟山共5座车站,其中新建 4 座,另改造宁波东、云龙站,舟山站设动车存车场。工程建设工期6年,铁路工程总投资270亿元。

二、建设必要性:项目连接宁波枢纽,打通舟山与内陆腹地,并通过沪昆铁路与全国各地联通。建设该项目,对于完善国家快速铁路运输网、构建我省“1小时交通圈”,形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道,填补我省最后一个设区市不通铁路的空白,推动义甬舟开放大通道建设和沿线地区旅游业发展,实现宁波舟山一体化发展,巩固国防,促进长三角一体化、“一带一路”等国家重大战略落地,具有重要意义。

三、规划符合性:项目建设符合《国家中长期铁路网规划(2016-2030年)》(发改基础〔2016〕1536号)和《浙江省综合交通运输发展“十三五”规划》。

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