中国船舶制造重返世界第一！日企拿下千亿大单，日本能赶上中国吗

慧正资讯：在全球温室效应日益严重的当下，各国都积极加入了减排的队伍，在减少使用非清洁能源（如石油、煤炭等）的同时，转向增加对天然气等清洁能源开发和进口。而全球天然气需求的暴增，也使得各国对LNG燃料运输船的需求增加，造船业因此获得了新的商机。

据8月25日媒体报道，当前日本国内的几家海运巨头正在大量订购新一代液化天然气燃料船舶，其中日本邮船公司就花费了超1000亿日元（约合59亿元人民币）向日本造船和新来岛造船订购了12辆LNG燃料运输船。此外，商船三井也预计将会向日本企业发出部分订单。

对于大量造船订单的出现，许多日本造船企业似乎终于迎来了春天，纷纷瞄准这一机会。据悉，此前日本国内船舶建造能力最高达到2000万吨，但近年来该国的船舶建造量却在持续减少。数据显示，2020年该国的船舶建造量相较于上年降低了20%，仅为1294万吨。

事实上，在上世纪80年代中期，日本造船企业还是占据全球市场近一半份额的业界霸主，但步入2000年后，日企在这一行业就逐渐被中企和韩企超越。据统计，2020年，中国制造占据全球船舶制造市场份额的40%，打败韩国（39%）重回全球第一的宝座，而同期日本仅获得了10%的市场份额。

可见，日企之所以会如此急切想要拿下订单，不乏有来自中企和韩企的压力，也想要借全球脱碳化的浪潮实现东山再起。但英国调查公司Clarksons Research的统计结果显示，世界新建的船舶中约有27%是LNG燃料船，而韩企已经获得其中的大部分订单，中企也在紧紧追赶。

此外，据媒体报道，由于近年来日本造船厂的建造能力相较以往萎缩了不少，同时面临着劳动力短缺，日本制造的船只时常出现交货延期的情况；而相较于保质保量还准时的中国制造，不少海运巨头也更倾向于把大订单交给中国。