【视点】政策加码“新能源汽车下乡补贴” 2022年汽车涂料迎增长空间

来源:慧正资讯 2022-01-18 09:46

作为汽车保有量最多的国家,中国在过去很长一段时间里,都扮演着世界汽车产业前行“火车头”的角色。如今,在国内新冠肺炎疫情防控持续向好的大背景下,中国汽车产业的一举一动,更加会引起整个行业的关注和讨论。

汽车工业作为国民经济支柱产业,在这一年充分得到国家的高度重视。尽管遭受芯片短缺及原材料价格持续高位等不利影响,但企业活力依然得到显著增强,市场消费需求继续呈现提质升级趋势,汽车产销总体依然保持了稳定增长,且不乏亮点。

近日,工信部部长肖亚庆表示,启动公共领域车辆全面电动化城市试点,开展新能源汽车、绿色智能家电、绿色建材下乡活动,这也就意味着新能源车要搞成“白菜价”。一方面是居民追求美好生活的需要日益增加,农村已进入汽车更新换代的最好时机。另一方面是,传统汽车在农村的垄断格局尚未形成,新能源汽车更容易推广,更容易“下乡”。

而财政部、工信部、科技部、发改委四部门,近日也联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%,同时,购置补贴政策于2022年12月31日终止。这意味着延续了十余年的新能源汽车财政补贴政策将正式结束,新能源汽车也将进入“真刀实枪”的市场竞争中。而新能源汽车补贴正式终止之后将节约出巨额资金,因此有分析认为,新能源汽车下乡或将是“受益者”之一。

事实上,近年来得益于政策的支持,我国新能源乘用车市场保持强势增长的态势,也由此进入快速发展期。中汽协数据显示,1-11月,新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆,同比均增长1.7倍。市场渗透率达到12.7%,高于前10月。其中纯电动汽车产销分别完成250.4万辆和246.6万辆,同比分别增长1.8倍和1.7倍;插电式混合动力汽车产销分别完成51.7万辆和52.2万辆,同比分别增长1.3倍和1.4倍;燃料电池汽车产销均完成0.1万辆,同比分别增长23.0%和16.0%。

2021年新能源汽车月度销量统计

 

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2021年新能源汽车下乡收官站启动 明年有望在全国范围内推广

为促进农村地区新能源汽车推广应用,引导农村居民绿色出行,助力全面推进乡村振兴,支持达峰、碳中和目标的实现,今年3月,工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅和国家能源局综合司联合下发了《关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》。

按照通知要求,中国汽车工业协会(以下称中汽协)在已先后在江苏溧阳、重庆、江苏南京、湖北十堰和广西柳州组织开展了一系列新能源汽车下乡活动。12月28日,2021年新能源汽车下乡活动的最后一站在四川宜宾正式拉开帷幕,还举办了今年全年新能源汽车下乡活动的总结会。

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在活动中透露,新能源汽车下乡活动举办以来,超过24家企业、68款车型积极参与,新能源汽车月度产销屡创历史新高。1-11月全国新能源汽车累计产销分别达到302.3万辆和299.0万辆,同比均增长1.7倍,市场渗透率达到12.7%;预计全年产销将超过340万辆,市场规模连续7年位居全球第一。

2022年新能源汽车下乡活动将在全面总结内容形式的基础上升级完善,有望在全国范围内继续开展。

汽车产销量量同比正常

除了新能源汽车产销量同比增加以外,据中国汽车工业协会统计显示,1-11月,汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆,同比分别增长3.5%和4.5%,增幅比1-10月均继续回落1.9个百分点。1-11月新能源汽车累计销量299万辆,同比增长166.8%,累计销量渗透率提升至12.7%。

2021年1-11月中国汽车产销及同比增幅统计


汽车产量

汽车销量

产量

同比

销量

同比

2021年1-2月

389

89.9%

395.8

76.9%

2021年3月

246.2

71.6%

252.6

74.9

2021年4月

223.4

6.3%

225.2

8.6%

2021年5月

204.0

-6.8%

212.8

-3.1%

2021年6月

194.3

-16.5%

201.5

-12.4%

2021年7月

186.3

-15.5%

186.4

-11.9%

2021年8月

172.5

-18.7%

179.9

-17.8%

2021年9月

207.7

-17.9%

206.7

-19.6%

2021年10月

233

-8.8

233.3

-9.4%

2021年11月

258.5

-9.3%

252.2

-9.1%

2021年12月





乘用车产销同比下降

1-11月,乘用车产销分别完成1887.9万辆和1906.0万辆,同比分别增长6.9%和7.1%,增幅比1-10月均回落1.7个百分点。与2019年同期相比,产销同比分别下降1.7%和1%,降幅比1-10月分别收窄0.6和0.9个百分点。

2021年汽车乘用车月度销量统计

 

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国内汽车涂料市场长期看好

国内汽车涂料消费量增长的主要动力来自汽车产销量的增长,2013年始我国汽车销量突破2000万辆,产销量同比增速都远远高于同期经济增速,2017年达到顶峰,汽车产销量迫近3000万量,汽车工业成为我国经济增长的动力之一。汽车产销量的提高,为汽车原厂涂料市场带来了巨大的商机。

2010-2017年,随着国内汽车保有量的不断扩容,国内汽车涂料市场容量将进一步扩大。但自2017年后,汽车产销量逐步下滑,汽车涂料需求也逐步走低。

受疫情影响,自2021年5月份以来,汽车产销量同比出现不同幅度的下滑。不过目前来看,中国仍然是全球汽车消费总量最大的国家,市场体量本身极为可观,汽车保有量居全球第二,中国每千人拥有汽车的数量刚刚超过全球平均水平,下游的旺盛需求将维持汽车涂料行业的增长势头,与此同时,汽车涂料行业正朝着环保性、经济型、高性能的方向发展,投资前景广阔,与之相适应的汽车涂料市场也长期看好。

 

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汽车涂料细分为汽车原厂漆、汽车修补漆、汽车零部件涂料及其他涂料,各项细分汽车涂料占比分别为44%、26%、18%、12%。其中,汽车原厂漆依然占据较大比重,其次是汽车修补漆。在节能减排、低碳环保理念和政策的推动下,水性涂料、粉末涂料和高固体分涂料在我国汽车涂装线越来越普及。目前国际上水性汽车涂料整体技术已经相当成熟,与传统的溶剂型涂料相比,水性涂料的分散介质为水,涂料施工后,从涂膜中挥发的是水和少量助剂,具有环保、安全等性能,但是其成本较高,耐用年限较短,物理化学性质不及油性涂料,对于施工环境的要求也比较高。

汽车涂料细分市场领域占比

 

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 近年来,汽车用水性涂料的涂膜性能和施工性能都得到了根本的改善,未来水性涂料等环保涂料将逐步代替传统溶剂型漆,成为汽车涂装线的主流。

涂料巨头加码中国汽车涂料市场

近两年来,不少国际国内的涂料企业加码中国汽车涂料市场。

随着我国疫情转好和政府接连出台促进汽车消费政策,相信经过调整优化以后,中国的汽车市场将逐步恢复。随着汽车和涂料行业不断向可持续产品升级,中国水性涂料市场也将继续增长。

中国作为世界最大的汽车市场,近年来吸引了众多跨国涂料企业入局,PPG、阿克苏诺贝尔、KCC、关西等涂料巨头也在聚焦中国,抢滩国内汽车涂料市场。

2021年11月4日,天津经济技术开发区管理委员会与立邦投资有限公司在上海签署立邦汽车涂料中国区总部项目合作协议。

天津经济技术开发区是首批国家级经济技术开发区,天津自贸试验区的重要组成部分,也是老牌的汽车工业基地,2020年天津全市汽车产业产值约2300亿元。其中,滨海新区作为天津汽车产业的主承载区,已形成涵盖整车、零部件、装备和汽车服务的汽车产业体系,未来也将持续投入,打造汽车产业的发展高地。

立邦汽车涂料中国区总部项目选择落户天津滨海,是立邦与天津市政府加深互利双赢发展的又一次友好合作。立邦将借力天津“十四五”规划的优惠政策、独特的区位优势及汽车产业基础,并依托立邦在汽车涂料领域的创新技术经验,共同推动汽车相关产业的持续发展。总部成立后,将承担起立邦汽车涂料在中国区的投资、全球研发和综合管理职能,为立邦中国在集团的全球汽车涂料业务增长提供强劲助力。

2021年,立邦集团对旗下全球汽车涂料业务进行整合重组,旨在构建全球一体化的经营体制,中国正是立邦汽车涂料最为重要的战略市场之一。

另外,6月4日,松井股份发布公告,公司拟以人民币2000万元对华涂化工(吉林)有限公司(“华涂化工”)进行增资,共同参与其汽车涂料及防冻液项目建设,本次增资完成后公司持有华涂化工23.53%股权。

公告显示,华涂化工主要从事汽车涂料的研发和生产经营等业务,目标为国内中高端主流汽车生产厂商提供水性涂料、溶剂型涂料以及汽车零部件涂料等产品。

据悉,基于公司围绕汽车原厂涂层、汽车零部件涂层、汽车后市场涂层三大领域战略布局考虑和实际发展需要,本次对华涂化工的增资,将有利于进一步丰富和优化公司产业结构。未来,随着华涂化工项目规划落地实施,及其建设的汽车涂料及防冻液项目投产,公司产业布局将进一步完善,有助于公司强化与汽车产业链企业的合作协同,快速切入乘用汽车涂层市场。

汽车涂层领域是松井股份重点战略布局领域之一,公司近几年以“技术+市场”布局为基础,大力进行市场开拓。公司目前已与蔚来汽车、小鹏汽车等多个知名终端建立业务联系,参与多个项目前期交互研发。

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