对话伊士曼汽车涂料市场经理：可以通过两个方面来降低汽车涂料的碳足迹

慧正资讯：近日，美国《涂料世界》（Coatings World ）杂志采访了伊士曼化学汽车涂料部门的市场经理Tom Klug，以下是详细采访内容：

问：可持续发展对不同的公司和消费者有不同的含义。当我们考虑与汽车涂料行业相关的可持续性时，这对您意味着什么？

答：由于“可持续涂料”在汽车行业有许多不同的含义，在伊士曼，我们优先考虑了三项主要举措：去除令人担忧的材料、降低VOC排放量以及与新的全球法规保持同步。最后一项举措至关重要，因为我们对这些趋势的分析越多，我们就越能变得主动而不是被动。我们可以与客户共享该信息，以帮助他们制定业务战略。

问：这些全球监管变化将如何直接影响汽车涂料的生命周期？

答：在短期内，这些监管变化将直接影响涂料的发展。材料的重新分类无疑会迫使一些配方重新制定，因此配方设计师将寻求像伊士曼这样的供应商提供不会影响性能的替代解决方案。

从长远来看，这些变化可能会创造机会，进一步加强涂层开发、应用和性能的整个生命周期。在最初考虑配方材料时，不断变化的趋势和法规将导致原始设备制造商 (OEM) 和消费者偏好发生变化。降低温室气体 (GHG) 排放是最主流的行业主题之一，我们看到我们的行业也有机会参与这项工作。

问：汽车行业产业链企业如何为减少温室气体排放做出贡献？

答：与车辆所有其他方面相关的涂料量很少，因此我们可以通过两个主要方面降低涂料的足迹：涂料元素的应用和上游生产。

涂料的性能在覆盖率和耐久性方面至关重要。最大限度地减少每次应用所需的材料总量和涂层的使用寿命可减少浪费并最大限度地提高效率。还可以通过节约能源和资源、减少废物、提高工艺效率和使用可持续材料来减少温室气体排放。伊士曼正在采取措施为其产品组合中的每种材料建立基准生命周期评估 (LCA)，并致力于在未来改进LCA。

问：伊士曼采取了哪些措施来提高汽车涂料的可持续性？

答：伊士曼专注于为可持续的未来进行创新，我们的分子回收计划为我们的许多市场（包括涂料）提供了更具可持续性的解决方案，同时不会影响所有替代品的性能。

伊士曼的分子回收技术为以前注定要进入垃圾填埋场、焚化炉或环境的废料提供循环解决方案。通过将塑料废料分解成其分子结构单元并将其重建为新材料，伊士曼可以重新加工当今传统方法无法回收的复杂材料。到2030年，我们预计每年可回收高达5亿磅（≈2.25亿公斤）的塑料垃圾。

伊士曼正在积极努力寻找新方法，通过将这项技术转化为涂料市场来进一步推动这些可持续发展。但我们无法独自创造变革，因此我们一直在寻求协作和伙伴关系，以帮助提供更可持续的解决方案，使公司能够实现可持续发展目标并减少排放，同时保持绩效。

问：业界预计这些以可持续发展为重点的监管变化何时才能生效？

答：其中一些更改会立即生效。一个例子是欧盟对MIBK的重新分类。从2022年12月开始，该地区含有MIBK溶剂的产品将需要贴上标签，以表明是否存在第2 类致癌物。这种重新分类会影响配方，包括浓度≥ 1%的汽车修补涂料——需要重新贴标签以显示具有健康危害象形图。

更大程度的监管压力还有一段距离，但我们看到全球正在发生的趋势表明可能会有一些进展。这可能会在不久的将来影响涂料行业，因此我们今天需要积极创新。

问：行业企业如何在不牺牲质量或效率的情况下采取积极措施来保持合规性？

答：我最好的建议是不要独自走这条路。伊士曼继续监控这些全球趋势，无论是监管还是偏好驱动，并为我们的行业合作伙伴收集对工具的见解。我们通过网络研讨会、我们的网站或与我们的技术专家进行一对一对话来分享这些工具。拥有本地化支持可以让您了解哪些变化将直接影响您，并有助于确保材料在您所在地区随时可用，从而使您保持合规。