预见2026 | 王健：长效智能防污，船舶涂料的下一站风口

编者按：紧扣行业脉搏，助力从业者前瞻布局，慧正资讯推出了“预见2026：对话总工 洞见未来”专题报道。

跳出宏观数据，直击技术研发与应用一线，我们走访了细分领域的总工程师或者资深专家，为从业者共同勾勒2026年涂料行业的技术图景与市场机遇。

本期方向：船舶涂料

受访专家：王健

王健拥有丰富的跨国企业技术研发与运营管理经验。早年曾在英国国际油漆公司从事产品研发，回国后历任上海国际油漆有限公司技术经理、技术总监、营运总监，以及美国铝业（上海）厂长、中远佐敦船舶涂料有限公司技术总监等职务。他长期专注于船舶与重防腐涂料领域，在产品创新、研发应用、法规标准方面具备深厚的专业积累。

他积极推动行业技术传播与知识体系构建，参与主编或合编多部重要专业著作，包括《涂料工艺（第四版）》《防腐蚀涂料与涂料工》《船舶涂料与涂装手册》《防腐蚀涂装工程手册》及《船舶设计实用手册-舾装分册（第三版）》等，并发表多篇学术论文，为涂料行业的技术发展作出了显著贡献。

创新方向：2026年最值得期待或亟待攻克的一项关键技术突破是什么？

当前，全球海事业正处于绿色转型与产业调整的关键期。受造船产能限制和全球经济不确定性影响，全球新造船市场成交量预计大幅下跌，但数据预测显示全年新船订单仍有望达到1.2亿载重吨，处于历史较好水平。

与此同时，中国船舶工业持续领跑全球，前三季度造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的53.8%、67.3%和65.2%，上半年以修正总吨计占比亦达47.2%、64.0%、57.6%，强大的产业韧性为海事涂料企业提供了广阔市场空间。更值得关注的是，绿色转型已成为全球海事业的核心共识，2025年上半年全球新船订单中替代燃料船舶占比达55.5%，且替代燃料船舶新订单较2024年全年增长78%，低碳零碳、减阻节能需求的持续升级，倒逼海事涂料行业加速技术迭代。

谈及2026年及未来船舶涂料的技术发展方向，王健指出，行业技术攻关的焦点将是长效智能防污损解决方案。随着国际标准和法规日益严格，诸如杀虫剂和微塑料的管控不断收紧，船体防污本质上要实现从“化学杀伤”到“物理/智能防御”的模式转移。这一突破不仅关乎技术本身，更涉及材料学、海洋生物学、流体力学等多学科协作，还需要规模化工艺创新以及新标准体系的建立，其成功与否将直接决定航运业能否在环保合规与降本增效之间找到可持续的平衡点。

产品方向：2026年船舶涂料的主流产品将向哪个方向演进？

从终端需求视角出发，王健认为船舶涂料的主流产品将朝着三大方向深度演进，且三者相互交织共同驱动技术变革。一是高性能化，追求长效防护与极致耐久性；二是功能集成化，实现减阻降耗、防污防腐一体化，开发防冰和抗冰撞击等特殊功能，并融入涂层智能监控和预警技术；三是环保合规化，聚焦低VOC、无重金属、低毒无毒防污技术，实现无污染、环保健康施工。

给从业者的2026年建议

面对行业在环保、功能和智能化方面的深刻变化，王健建议业内同仁从三个层面采取行动，进行针对性储备和布局。在研发与产品储备上，要聚焦核心技术，向“绿色功能一体化”与“智能可感知”深度转型；在产业链与服务升级上，要重塑价值定位，从单纯的材料供应商向“涂层解决方案服务商”升级；在组织与能力建设上，要夯实发展基础，构建开放协同的创新体系和复合型人才队伍。

王健的见解贴合行业实际需求，为船舶涂料企业的未来发展提供了清晰思路。与此同时，国际企业与国内厂商均在积极推进船舶涂料领域的技术创新，呈现出鲜明的新产品与新技术发展趋势，而政策法规、市场需求及原材料工艺革新则成为核心驱动力量。

无生物杀伤剂的防污涂料

立邦AQUATERRAS采用亲/疏水微域技术打造无生物杀伤剂防污涂料，实现零生物附着的同时助力燃油效率提升14.7%，规避了传统防污剂对海洋生态的破坏。

减阻降耗的防污涂料

海虹老人推出的Hempaguard Ultima有机硅基高效防污涂料，通过降低船体表面摩擦阻力提升燃油效率，精准契合低碳航运需求。

主动式防污方案

佐敦Hull Skating Solutions（HSS）构建“涂料+机器人清洁”组合技术，通过远程操控水下机器人主动清洁船体，搭配高端防污涂料减少生物附着与碳排放；另外一方面，为响应《船舶污损水下清洗指南》要求，基于物理脱附原理的防污涂料不断迭代，降低了对化学防污剂的依赖，提升了防污可持续性。

数字智能运维

数字化与智能化运维成为新方向，企业结合物联网与大数据分析开发数字化管控平台，如佐敦HullKeeper，可实时监测船体涂层状态，精准预警腐蚀、生物附着风险；海虹老人、IP等企业推出水下机器人（ROV）检测服务，并搭配Intertrac HullCare等管理方案，实现船舶涂料维护的远程化与高效化。

绿色涂装工艺

绿色涂装工艺持续升级，低能耗涂装技术通过优化固化流程、开发低温固化涂料降低能源消耗，契合船舶工业“节能降碳”目标；超高压水除锈等绿色表面处理技术与高固体分涂料无气喷涂工艺的结合，有效减少了涂装过程中的废料产生与环境污染物排放。

除此之外，多功能防护涂料持续升级。例如针对新能源船舶电池安全需求的防火绝缘一体化涂料，可抵御500~1000℃高温，有效阻止电池“热失控”蔓延。耐低温且耐腐蚀的耐极端环境涂料，为LNG运输船、氨燃料动力船等高附加值船型提供防护需求的解决方案。材料与配方创新的不断突破，环氧树脂与有机硅、氟碳材料的复合改性应用，显著提升了涂料的耐候性、抗划伤性与耐化学腐蚀性。纳米技术的赋能则通过引入纳米级颜填料与添加剂，优化涂料成膜致密性，在增强防护性能的同时降低涂料用量，实现轻量化涂装。

写在最后，中国本土企业的进步

根据买化塑研究院的市场调研，当前全球船舶涂料市场高度集中，前十强企业均来自欧美日韩，中国市场80%以上高端份额被佐敦、海虹老人等外资企业占据，本土企业如双瑞、鱼童等目前主要集中于中低端市场。不过值得注意的是，我国船舶涂料产业在技术研发与涂装工艺方面已取得显著进步，钢材预处理、分段涂装等工艺逐步普及，计算机辅助设计与区域涂装技术也在大型船厂推广。

在此背景下，越来越多本土企业已瞄准高端市场。海隆赛能、鱼童新材料、双瑞以及信和新材料等企业纷纷发力高端海洋防污涂料领域。以鱼童新材料和双瑞为例，鱼童新材料加速高端化转型，发力低 VOCs、长寿命产品，以物理脱附技术减少化学防污剂依赖，提升防污可持续性；双瑞从传统中低端向高端突破，聚焦无生物杀伤剂防污与长效防腐涂料，优化基材附着力且符合环保要求。而东氩科技、麦加芯彩等涂料企业则是在造船业大周期和船舶涂料国产化替代机遇下，从各自优势领域切入船舶涂料市场，未来有望成为船舶涂料领域的新兴力量。