汽车业“开门红”！产销破3400万辆，引爆涂料百亿赛道

慧正资讯，2026年1月14日，中国汽车工业协会重磅发布2025年汽车产业成绩单：全年汽车产销量分别达3453.1万辆和3440万辆，同比增长10.4%和9.4%，连续17年稳居全球第一；新能源汽车产销再攀高峰，以1662.6万辆和1649万辆的成绩连续11年领跑全球，国内新车销量占比突破47.9%，距半壁江山仅一步之遥。

汽车产业的“狂飙”态势，已直接转化为上游涂料产业的强劲动能。

据买化塑研究院统计，2025年，中国汽车涂料产量预计达174万吨，产值规模攀升至645亿元，展现出巨大的市场容量。

从汽车涂料应用场景来看，主要分为汽车原厂漆、汽车修补漆、汽车零部件漆、其他汽车涂料等，占比分别为44%、26%、18%和12%。

其中，中国汽车原厂漆市场规模增长至约285亿元。虽然在乘用车领域，外资品牌的市占率仍占据主导地位，但在商用车领域，国内原厂漆占比不断提高，市占率已超过40%。汽车修补漆市场规模约为168亿元，目前仍是本土企业和外资品牌共存。

这组数据不仅量化了汽车涂料作为百亿赛道的现实体量，更揭示了其内部多层次、多元化的竞争生态。在庞大增量和存量市场的双重加持下，中国汽车涂料市场正经历一场史无前例的投资扩产与格局重塑。

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产业双位数增长，涂料需求基本盘空前稳固

汽车涂料，这一被誉为工业涂料“皇冠上的明珠”的领域，其命运始终与下游汽车产业的起伏紧密相连。2025年，中国汽车产业顶住外部压力，克服多重挑战，实现了产业规模与发展质量的双提升，为涂料行业提供了极为坚实的需求基础。

数据显示，2025年我国乘用车产销量首次双双突破3000万辆，直接驱动了乘用车涂料市场的强劲表现。与此同时，商用车市场回暖向好，产销重回400万辆以上，为相关涂料产品带来了恢复性增长。

更强劲的动力来自海外。2025年，中国汽车出口超700万辆，同比增长21.1%，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比激增一倍。出口市场的“量价齐升”，不仅拉动了涂料需求，更对产品的耐候性、适应性提出了国际级的高标准要求。

市场景气度直观反映在企业业绩上。2025年前三季度，松井股份乘用车涂料业务营收同比暴涨87.57%至1.49亿元 ；立邦中国汽车涂料业务销售收入达19.95亿元，同比增长4.4% ；巴斯夫上海涂料公司上半年营收22.98亿元，同比增长3.1%。本土企业表现亮眼，东来技术、金力泰、雅图高新等企业营收均实现5%以上增长，外资品牌也凭借技术优势保持稳健增长，PPG、艾仕得中国区OEM涂料业务同步增收。

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新能源主导市场，功能性涂料开辟全新战场

新能源汽车不仅是动力革命，更是一场全面的材料与工艺革命。其产销连续11年全球第一，渗透率逼近50%，催生了大量专属的涂料新需求。

动力电池作为核心部件，其防护涂层需具备极致的绝缘性、阻燃性、耐腐蚀性和导热性，这催生了动力电池涂料这一全新的高价值细分市场。除立邦、宣伟、PPG、巴斯夫等外资巨头外，信和、三棵树、展辰、飞鹿、松井等大批国内企业已纷纷布局，并已获得可观的销量。

此外，为追求更长续航而广泛采用的铝合金、碳纤维等轻量化材料，对涂料的附着力、柔韧性提出了全新挑战；电机电控系统需要耐高温、抗电弧的特殊防护；消费者对“第三空间”健康环保的追求，则推动了低VOC、抗菌抗病毒内饰涂料的研发与应用。

全国乘联会秘书长崔东树乐观预测，中国汽车产业在“十五五”期间总规模有望达到4000万辆，出口量将升至1000万辆。新能源汽车的持续爆发与汽车产业的整体扩容，共同为功能性、高端化汽车涂料开辟了广阔的“新蓝海”。

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政策+技术双驱动，行业迈入“绿色智能”新时代

 环保政策的持续收紧成为行业转型的“硬约束”。2025年中央经济工作会议重申“推动绿色发展”，“十四五”生态环保规划与VOCs综合治理方案明确限制溶剂型涂料使用，北京等多地修订汽修行业排污标准，加严原辅材料VOCs含量限值并覆盖全环节排放管控 。政策倒逼下，水性、高固体分、粉末等低VOC涂料成为市场主流，立邦天津基地等标杆项目实现全流程数字化管控，年产13.3万吨环保涂料产能落地 。

新能源汽车与消费升级则推动技术创新加速。消费者对汽车“第三生活空间”的品质要求，催生了金属漆、自修复清漆、抗病毒抗菌内饰涂料等高附加值产品需求；新能源汽车对轻量化材料适配性、电池安全的特殊要求，让动力电池涂料成为新蓝海，佐敦、三棵树、松井等企业纷纷布局该领域。同时，AI智能配色、物联网涂装生产线等数字化技术广泛应用，成为企业降本增效的核心支撑。

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供应链安全驱动，国产化替代步入深水区

长期以来，外资品牌占据我国汽车涂料市场60%份额，在乘用车车身涂料、高端修补漆领域更是垄断超80%市场 。

然而，在“产业链供应链安全可控”的国家战略导向下，这一格局正迎来破冰时刻。

最引人注目的是整车厂与涂料企业的资本联姻。2025年，比亚迪、小米、小鹏战略投资了本土涂企华辉涂料，其中比亚迪持股比例高达17.54%；汽车巨头吉利则战略投资了浙江佑谦。这种“车企+涂企”的深度绑定，为本土企业提供了宝贵的技术验证入口和订单保障，是打破供应链壁垒的“金钥匙”。

国家政策层面，“十四五”规划明确鼓励新材料等战略性新兴产业发展，环保法规持续收紧，推动行业向水性、高固体分等环保技术转型。这客观上为在新能源赛道起步较早、技术包袱较轻的本土企业创造了“换道超车”的机遇。

技术层面，本土企业通过产学研合作缩小差距。松井股份建立全品类涂层解决方案能力，深度绑定新能源头部车企；港天绿能研发稀土净化空气涂料，实现“零VOC”突破并拓展至汽车内饰领域 ；安捷伦5.2亿元新建项目投产，年产4.5万吨环保汽车涂料，年销售额有望达20亿元。数据显示，近三年汽车涂料领域总投资超110亿元，新增产能150万吨，本土企业在乘用车OEM涂料领域的投资占比显著提升。

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前瞻未来，在确定性与不确定性中寻找平衡

中汽协预测，2026年中国汽车销量将达3475万辆，新能源汽车销量1900万辆，出口740万辆。随着9部门《绿色消费推进行动》政策落地，以及“十五五”期间汽车产业向4000万辆总量、1000万辆出口量迈进，汽车涂料市场仍将保持增长态势。

 行业专家指出，未来竞争将聚焦三大方向：环保合规能力、新能源细分市场布局、产业链自主可控。本土企业需持续加强高端树脂、特种助剂等核心原材料的国产化替代，外资品牌则通过产能扩张巩固优势——PPG此前启动的3亿美元产能提升计划，预计今年投产，重点扩大水性涂料供应，进一步巩固其在汽车行业油漆和涂料市场的领导地位。在这场“抢食”竞赛中，中国汽车涂料行业正加速从规模增长向高质量发展转型，本土品牌的崛起有望重塑全球竞争格局。

站在2026年的新起点，中国汽车产业的高质量发展步伐已然笃定，汽车涂料赛道的黄金发展期也正全面开启。未来的胜负手，将取决于企业能否在多维战场上取得平衡：在技术维度上，持续攻克环保、功能与美学的融合难题；在成本维度上，构建抵御原材料波动的坚韧供应链；在服务维度上，提供从色彩设计到涂装优化的全生命周期解决方案；在速度维度上，匹配主机厂日益极致的研发节奏。

尤为关键的是，在“产业链安全”成为国家战略的今天，以华辉、三棵树、松井为代表的本土企业，正通过资本联姻、技术攻坚与精准布局，以前所未有的力度冲击外资垄断的坚固壁垒。比亚迪、吉利等整车巨头的战略注资，不仅输送了血液，更开启了协同创新的阀门。

然而，外资巨头亦未止步。立邦全球最大基地的投产、PPG数亿美元的产能提升计划，无不表明中国市场仍是其必争之地。这场竞争，将是技术积淀与市场敏捷性的对抗，是全球化布局与本土化深潜的较量。

可以预见，中国汽车涂料市场的终局，不会是一家独大，而将是一个多层次、多元化的生态格局。既有跨国巨头主导的高端领域，也会有本土品牌擅长的细分市场与创新应用。最终胜出的，将是那些能最快将政策红利、技术浪潮与市场需求，转化为独特竞争力的企业。