德威涂料启动天津研发中心 船舶涂料年销售额预破5亿元

天津德威涂料总经理旷俊坤透露：公司计划用五年时间，实现船舶涂料年销售额突破5亿元，其中无溶剂涂料与硬质防污漆两类绿色产品将贡献10%以上的份额。

市场推广，德威涂料采取“两手抓”，依托传统自抛光防污漆性价比及水下检测机器人等增值服务巩固传统市场；同时全力推广无溶剂涂料与硬质防污漆，顺应绿色环保趋势。目前德威在江苏南通、山东临沂建成两大生产基地，合计年产能20万吨。

德威硬质防污漆已获国家发明专利，以AI+技术驱动。产品体积固含量≥95%，VOC≤80g/L，不含生物防污剂及有机锡、无微塑料；漆膜硬度≥3H，耐50cm落锤冲击。技术采用环氧树脂与聚酰胺固化剂交联，结合纳米填料、石墨烯及氟碳树脂，形成高防渗、防腐、防污、耐磨体系。AI融入配方设计与质量管控。旷俊坤表示，德威长效防污漆节油10%以上，硬质防污漆节油15%以上，并可同步减少相应比例碳排放。

德威加速布局的背后，是船舶涂料行业前所未有的市场机遇。据买化塑研究所数据，2025年中国船舶涂料产量达82万吨，同比增长6.5%，产值规模166亿元，同比增长5.7%。然而，外资品牌长期占据中国船舶涂料市场85%以上的份额，佐敦、海虹老人、中涂化工、阿克苏诺贝尔等头部企业近乎垄断高端领域。

 与此同时，中国造船三大指标持续领跑全球。2026年一季度，我国造船完工量1568万载重吨，同比增长46.0%，占世界总量的57.3%；新接订单量5953万载重吨，同比飙升195.2%，占世界总量的84.9%；手持订单量32230万载重吨，同比增长43.6%，占世界总量的69.8%。作为船舶工业核心配套材料的船舶涂料，正处于需求井喷的风口。更关键的是，国际海事组织对船舶能效指数和碳强度指标的持续收紧，正倒逼船东采用高性能防污漆、防腐漆以降低燃油消耗和碳排放。传统低端涂料市场急剧萎缩，高技术、环保型涂料成为刚需。

通过持续加大研发投入，德威涂料致力于推动船舶涂料行业向环保化、高性能化方向发展，为全球客户提供更可靠、可持续的涂层解决方案，引领行业迈向新高度。2025年12月，德威涂料宣布，其船舶涂料全系列22个产品的自有工厂中国船级社（CCS）认证已圆满完成。

同月，华洋海事中心有限公司与上海德威涂料有限公司在上海签署战略合作协议，双方约定在绿色船舶涂料的研发、推广与应用方面加强合作。根据协议，双方将整合各自在涂料科技与船舶运营领域的优势，共同打造“华洋德威”船用漆品牌，推动采用无溶剂技术的VOC船舶涂料市场化应用。该涂料实现挥发性有机物近乎零排放，有望提升船舶作业环境的环保性与安全性，保障船员健康。

未来，双方计划以高固低粘等技术为基础，进一步提升涂料的耐磨与防污性能，并结合水下机器人自动清洁等智能手段，共同开发全生命周期成本更低、保护周期更长的船舶涂装解决方案。此举旨在通过产业链协作，增强国产船舶涂料品牌的市场竞争力，提升船用涂料供应链自主可控能力。

除了船舶涂料，德威在新能源、汽车、集装箱涂装等领域同步取得进展。今年，上海德威涂料有限公司位于金山区金山卫镇的年产5万吨风电叶片树脂、1万吨新能源工业胶、1.5万吨高性能粉末涂料及2500吨汽车水性涂料项目正式竣工，并已进入调试阶段。产品精准卡位风电叶片树脂、新能源工业胶等高增长赛道。

此外，为保障核心原料供应并控制成本，德威涂料还在2026年1月与美高微球（南通）科技有限公司签署战略合作协议。根据协议，美高微球将成为德威在特定树脂、乳液等关键材料领域的专供服务商，负责定制化生产与稳定交付；德威则开放下游应用场景，提供稳定订单，并共享产品性能数据与技术标准，以反哺美高微球的生产工艺优化与产品迭代。

德威早在2004年便布局船舶涂料领域，持续加码研发投入，2008年相关业务销售额就已突破1.5亿元。如今，依托完整的绿色产品体系和天津研发中心的新引擎，德威正加速向全球高端船舶涂料市场进军。