安亭亮剑：三棵树汽车漆“超级大脑”正在加速迁沪

慧正资讯，在全球汽车原厂涂料（OEM）市场长期被外资巨头垄断、市占率一度高达90%的格局下，本土涂料力量正在发起一场系统性的“反攻战”。慧正资讯最新获悉，国内涂料龙头企业三棵树正将其位于安徽明光的汽车漆实验室整体向上海研发中心转移，将原本分散在内地制造基地的汽车漆核心研发试验功能，彻底剥离并集中并入位于上海嘉定安亭的汽车新材料研发与运营总部。

这不仅是三棵树“研、产分离”集团战略的实质性落地，更意味着这家本土涂料巨头将其汽车涂料这一战略“第二增长曲线”的超级大脑，直接扎根于长三角汽车产业集群的最核心腹地。

上海嘉定安亭，作为中国最成熟的整车及零部件集聚区之一，汇聚了上汽大众、蔚来等整车巨头及庞大的供应链网络。三棵树将研发总部落子于此，绝非简单的物理位移，而是其“伴随式”服务战略的终极落地。

通过这一布局，三棵树为其快速渗透上汽系、吉利系及各大造车新势力建立了最直接的物理和商务桥梁。这标志着三棵树的汽车涂料业务实现了从“远程支援”到“贴身研发”的转变，直接对标外资巨头将技术应用中心设在主机厂涂装车间旁、提供24小时调色与供货的供应链生态。

从布局节奏看，三棵树的汽车涂料版图正在加速成型。产能端，福建、安徽两大汽车涂料生产基地已就位；研发与运营端，汽车新材料研发与运营总部落户上海嘉定安亭。2026年1月，三棵树与脱胎于吉利体系的耀宁科技设立合资公司；4月，与央企东风汽车签署战略合作协议；5月21日，研发运营总部落子上汽大众、蔚来齐聚的安亭；5月29日，又投资设立两家控股子公司。不到一个月时间，总部落地、研发中心推进、两家子公司同日成立，三棵树正以“系统作战”方式，在汽车涂料赛道快速起势。

面对PPG、巴斯夫等国际巨头构筑的专利与资金壁垒，三棵树上海研发中心正从底层原材料和基础科学层面发起冲击。

依托与上海交通大学联合研发的“基于超支化聚合物结构调控的新型特种防护涂层创制与应用”项目（荣获中国石油和化学工业联合会科技进步一等奖），上海实验室正加速将该顶尖高分子材料技术应用于乘用车车身漆，大幅提升涂层的致密性、耐候性与抗冲击能力。

同时，针对外资封锁的汽车电泳漆、高性能清漆底层技术，实验室正集中力量攻关特种环氧树脂、交联剂及绿色聚氨酯树脂的自研，力求实现全产业链的自主可控。紧扣主机厂低碳化转型，研发水性低VOC配方、高固体份清漆以及免中涂（3C1B）等新型涂装工艺，以绿色技术切入未来供应链。

经过两年技术迭代，三棵树汽车漆向高门槛的OEM及新能源专项材料纵深推进。一方面，面向新能源汽车热失控痛点，推出成熟动力电池包防火涂料，提供极端高温防护；另一方面，新能源汽车动力电池结构胶、结构阻燃胶及导热胶粘剂也已实现量产并推向市场。

市场端，三棵树采用“股权合资+战略签约”双轨模式，迅速切入主机厂供应链。与吉利系耀宁科技成立合资公司，借助其在乘用车零部件和新能源电池领域的积累，将核心车漆与新能源材料导入原厂供应链；与东风汽车股份达成全面战略合作，组建专项联合团队，在汽车漆、汽车胶及工业涂料领域深度协同，推动“中国车配中国漆”落地。

买化塑研究院数据显示，2025年中国汽车涂料行业市场规模达293.8亿元，同比增长1.83%；同年中国汽车涂料市场规模为261.78亿元，全球市场为1117.76亿元，预计2032年全球规模将达1628.13亿元。但与此同时，PPG、巴斯夫、湘江关西、艾仕得、立邦、金刚化工等外资及合资品牌，仍占据国内约90%的乘用车涂料市场。

如果说PPG、巴斯夫代表的是燃油车时代汽车漆的百年底蕴，那么三棵树将“超级大脑”迁至上海安亭，则意味着本土涂料力量正借智能化、新能源化浪潮，向重工业涂料“卡脖子”领域发起全方位、系统化的反攻。