Kordsa与Ford Otosan合作开发重型卡车用复合材料板簧

慧正资讯：预浸料压缩成型样机可减轻75％的重量，同时提高性能。

Kordsa（土耳其伊斯坦布尔）是轮胎和建筑增强材料以及复合材料技术的全球供应商，最近通过收购多家美国公司扩大了其航空航天能力（请参阅Jeff Sloan的博客，“ Kordsa战略”）。该公司还在扩大其在汽车和重型卡车领域的服务，这在其于2019年10月10日至12日在伊斯坦布尔举行的Turk Kompozit复合材料峰会上的演讲中得到了证明。本演讲讨论了Kordsa和Ford Otosan共同开发的技术，该技术减轻了Ford Trucks的重型卡车底盘系统的重量，并包括用于过程优化，零件鉴定和在线健康监测的结构健康监测系统。

每辆重型车辆底盘的重量百分比

Kordsa解释说，底盘部件是复合材料的独特机会，因为它们构成了车辆重量的最大百分比，但它们是承受重复动态载荷的结构部件。

Kordsa和Ford Otosan的目标是通过生产复合钢板弹簧来减少钢材重量75％，从而减少二氧化碳排放并提高燃油效率和有效载荷。这还将减少车辆的簧下重量，以减轻其他系统的后续重量，并通过降低噪音，振动和恶劣程度（NVH）来提高舒适性。

Kordsa和Ford Otosan用于重型卡车的复合板簧

这种重型卡车复合板簧的目标具有挑战性。它必须承受13.4吨的轴重并承受严格的服务环境，并具有至少100万公里的长期疲劳寿命。因此，这种厚的复合材料部件（最大110毫米）必须具有足够高的纤维体积和低空隙率，以及120-150°C之间的玻璃化转变温度（Tg）。生产率必须与重型卡车的生产率相符（每年最多10,000个零件），以使固化周期少于1小时，而成本必须具有竞争力。

Kordsa和Ford Otosan之所以选择预浸料压模成型，是因为它能够通过改善纤维排列，减少变形和减少厚度变化来提供均匀的树脂分布和优化的刚度，并且该过程具有很高的可靠性和可重复性。Kordsa生产了各种单向碳纤维和玻璃纤维/环氧预浸料，并对每种材料进行了完整的材料表征，开发了福特Otsan所需的材料数据，以输入到计算机辅助工程（CAE）工具中。然后，它努力为原型重型卡车钢板弹簧充分细化负载情况，并使用光纤布拉格光栅（FBG）传感器来验证负载并探索生产参数以及疲劳特性。

最终的原型产品比钢材减轻了75％的重量，同时提高了拉伸强度，压缩强度和抗疲劳性。Kordsa将继续与福特Otosan和其他运输制造商一起发展，证明自己是这场运动中的宝贵盟友，旨在通过重量更轻的复合结构减轻重量，而不是使用钢，铝和镁替代品来减轻汽车，卡车，飞机和船舶的二氧化碳排放量。

来源：Kordsa、Ford Otosan