这波车漆合作有点“狠”，小米汽车与涂料巨头巴斯夫和PPG三年100色计划正式落地

慧正资讯，当汽车行业还在特斯拉式的效率竞赛中陷入同质化迷局，小米汽车联合巴斯夫的“三年100色车漆”计划，正以涂料创新为利刃撕开市场缺口。2025年10月17日双方深化战略合作的消息，不仅标志着汽车个性化竞争进入实质阶段，更向涂料行业释放出明确信号：车身色彩已从装饰属性升级为核心竞争力，100色的布局或将成为打破行业僵局的关键。

长期以来，“效率、成本、规模”的铁三角逻辑主导着汽车行业，涂料作为“工业外衣”始终处于供应链末端。特斯拉式的标准化生产将涂装环节压缩至极致，多数车企为兼顾产能，仅提供不超过10种基础车漆，导致消费者难以从外观上区分不同品牌车型，停在停车场的轿车，往往只剩“黑、白、灰”三色可选，个性化需求被完全搁置。

超豪华品牌虽坚守定制化涂装，但劳斯莱斯、保时捷的手工彩绘服务动辄数十万元溢价，将大众消费者拒之门外。这种“要么标准化、要么贵族化”的二元格局，让汽车涂料的创新价值被严重低估：既未能响应“悦己经济”下年轻人对“专属感”的诉求，也限制了涂料企业的技术变现空间。数据显示，全球汽车涂料市场中个性化产品占比不足5%，与消费者对“100种选择”的潜在期待形成鲜明反差。

涂料巨头的100色底气

小米与巴斯夫的合作，本质是涂料技术突破与汽车制造升级的双向奔赴。作为国内汽车涂料市场的领军者，巴斯夫凭借27个全球研发中心的技术储备，成为小米“100色计划”的核心支撑。其为“紫水晶”车漆量身打造的双层清漆工艺，通过精准控制涂层厚度与折射角度，让车身在不同光线下呈现水晶般的通透质感；而这套从电泳到清漆的全涂层解决方案，早已在小米SU7、YU7系列车型上经过市场验证，为后续100色的研发奠定了基础。

PPG的加入则强化了技术供给的稳定性。这家拥有140余年历史的涂料巨头，通过天津、芜湖等五大制造基地与8个研发中心，为小米提供了本地化的快速响应能力——其服务75家中国车企工厂的经验，能确保每一款新色从实验室到生产线的无缝衔接，避免100色计划陷入“研发易、量产难”的困境。

小米自身的工艺革新更让100色落地成为可能。40分钟快速换色系统将传统15天的换色周期压缩至1/90，解决了“多色定制”与“生产效率”的核心矛盾；而100%自动化喷涂结合5次人工打磨的“刚柔并济”模式，既保证了“紫水晶”车漆近50小时工艺的品质稳定性，也为后续更多复杂色彩的量产提供了技术模板——毕竟100色的背后，需要的是“每一款都精致”的底气，而非“数量凑数”的粗糙。

从供应链到100色价值共创

这场围绕100色展开的合作，正在重塑涂料与汽车行业的关系。以往涂料企业仅作为材料供应商被动响应需求，如今巴斯夫深度参与从色彩研发到量产落地的全流程，甚至通过全球色彩设计中心预判流行趋势，成为车企的“美学合伙人”。这种角色转变，让涂料企业的技术价值不再局限于“一桶漆”的成本，而是直接转化为消费者愿意买单的“个性溢价”——比如小米首期推出的“暮光玫瑰”“流金粉（哑光）”，正是凭借涂料技术的独特性，成为用户选择定制服务的核心驱动力。

小米发布全新车漆颜色 “流金粉（哑光）” （图片来源：小米）

对汽车行业而言，小米的100色实践打破了“定制化=高成本”的认知误区。首期26种个性选项中，5款定制车漆均实现大众化定价，400平米定制中心更让普通消费者得以体验超豪华品牌的服务质感。这种“普惠式定制”的本质，是涂料技术、自动化工艺与用户需求的精准匹配。100色不是“噱头”，而是“让每个人都能拥有专属色彩”的产业尝试。

 更深远的意义在于，100色计划印证了涂料创新的产业价值。当“嫩芽黄”成为年轻人的“社交符号”，当车身从“交通工具”升级为“情感载体”，涂料已不再是简单的保护层，而是定义产品调性、传递品牌温度的核心媒介。对涂料行业而言，这意味着新的增长极：汽车个性化需求将驱动更多功能性涂料（如耐刮擦、可变色）的研发，快速换色、智能调色等工艺升级将加速落地，甚至可能催生出“汽车色彩设计”这一全新细分领域。

随着小米与巴斯夫三年100色计划的推进，涂料行业或将迎来“从幕后到台前”的转变。而二者的合作模式，更给涂料企业与下游行业的协同创新提供了范本：唯有深度洞察终端需求，将技术创新与用户痛点结合，才能让“100色”这样的计划从“蓝图”变为“市场爆款”，真正改写行业规则。