Незначительное восстановление идет, но мы не можем говорить о полном газе. Первичный рост наблюдается в Азии, в то время как в Европе наблюдается стагнация. Тем не менее, исследователи рынка PRA прогнозируют, что рынок покрытий OEM для автомобилей вырастет на 4,4%. % ежегодно до 2027 года, в то время как цифра для покрытий для переработки автомобилей составляет 2,7 %? %.

(Дамир Гагро)

Как сложилась ситуация в автомобильном секторе Источник изображения: L-Klauser/StockAdobe

Мировое производство автомобилей медленно восстанавливается. Число производства еще не достигло пика свыше 97? Миллионы автомобилей в 2017 году. Во время начала пандемии в 2020 году цифры упали до около 77. Миллионы автомобилей. Однако с тех пор эти цифры вновь растут.

Согласно последним статистическим данным Международной ассоциации производителей автомобилей (OICA), чуть более 85 ... В 2022 году было произведено миллион автомобилей. Роальд Йохансен из PPG Industries отмечает, что рынок до сих пор не вернулся к уровням до пандемии Covid, не говоря уже о пике 2017 года. Это означает, что меньше автомобилей, которые должны быть защищены и украшены краской.

?В 2023 году автомобильный рынок несколько восстановился, особенно благодаря улучшению доступности полупроводниковых чипов. Как производитель автомобильных покрытий для серийного производства и переработки, мы смогли удовлетворить вытекающий из этого рост спроса со стороны наших клиентов с более высокими объемами. Мы ожидаем, что мировой автомобильный рынок застанет на нынешнем уровне в 2024 году, особенно в Европе?, - говорит Юта Хользенкамп из подразделения покрытий BASF. Европа, как и Северная Америка, остается важным рынком для немецкого производителя покрытий. В отрасли переработки покрытий в настоящее время во многих регионах осуществляется консолидация мастерских. В прошлом году общий рынок должен был бороться с противоположными ветрами во всем мире.

В то время как ситуация в Северной Америке все еще напряжена, рынок в Европе, похоже, восстанавливается, говорит Роб Лагендийк из Akzo Nobel. Он видит рост выше мирового среднего, особенно в Китае и Юго-Восточной Азии. Хользенкамп также видит первичный рост в этом регионе. Однако рынок показывает не только потенциал и возможности. После пандемии цепочки поставок сталкивались с серьезными проблемами, но теперь они восстанавливаются, уверен Лагендийк.

Ожидается рост объема автомобильных покрытий

Компания PRA, занимающаяся исследованием рынка, оценивает размер мирового рынка покрытий автомобильной серии в 1,2 миллиарда литров. Пассажирские автомобили составляют 850? Миллионы литров и легкие коммерческие автомобили на 350? Миллион? литров.

Взгляд на региональное распределение показывает явное доминирование Азиатско-Тихоокеанского региона. Более 56 лет? Там потреблялось 676 миллионов литров покрытий автомобильной серии – в 2016 году их было 10? % меньше. Темпы роста также самые высокие в этом регионе, как прогнозируют цифры PRA. Глобальный совокупный годовой темп роста (CAGR) составляет 4,4. % до 2027 года. Ожидается, что потом объем вырастет чуть менее 1,5 миллиарда литров.

Объем в сегменте переоборудования автомобилей ниже. Исследователи рынка определили объем 742? Миллион? литров. Наибольшее потребление в этом сегменте также находится в Азиатско-Тихоокеанском регионе – около 37%. % от общего объема. Это соответствует хорошему 273? Миллион? литров. Ожидается, что к 2027 году объем увеличится почти до 330? Миллион? литров – средний темп роста 3,7? %. Согласно прогнозам PRA, общий рынок покрытий для переработки автомобилей в 2027 году достигнет 880 миллионов литров.

Средние годовые темпы роста увеличились в обоих сегментах, автомобильных OEM-покрытиях и покрытиях для переработки, когда сравниваются два сравнительных периода 2017-2022 и 2022-2027 годов. В 2017-2022 годах темпы роста покрытий OEM для автомобильной промышленности составили -3,7%, а в 2022-2027 годах – 4,4%. В сегменте автомобильных покрытий различия не столь значительны, но темпы роста в размере 2,7% также выше значения на тот момент (2017-2022 годы: 1,1%).

Фокус на устойчивых решениях

Наиболее важными темами являются покрытия, способствующие устойчивости, производительности и индивидуализации. ?Мы видим переход к более устойчивым и биологически ориентированным продуктам, которые мы видим скорее как возможность, чем вызов. В Китае мы видим переход к технологиям покрытия на водной основе из-за нового законодательства?, - подчеркивает Лагендийк. Holzenkamp подчеркивает важность устойчивых решений, поскольку как производители автомобилей, так и ремонтные цехи уделяют все большее внимание устойчивости покрытий. Целью BASF Coatings является оптимальное использование существующих ресурсов и снижение выбросов CO2. ?Именно поэтому мы внедрили продукцию как в секторе серийной краски, так и в секторе переработки автомобилей, которая сертифицирована в соответствии с методом баланса биомассы и основана на использовании возобновляемого сырья в начале производственного процесса?, - говорит Хользенкамп.

Помимо роста расходов на энергию и персонал, главные проблемы для Holzenkamp включают, прежде всего, официальные правила, касающиеся использования отдельного сырья. В зависимости от региона необходимо учитывать различные предельные значения и, при необходимости, квалифицировать новое сырье без изменения, влияющего на качество продукции. В BASF Coatings команды исследований и разработок, безопасность продукции и цепочка поставок тесно взаимодействуют, чтобы иметь возможность реагировать на ранней стадии. Йохансен также рассматривает проблемы как возможности: повышение устойчивости и производительности за счет инноваций, которые тесно соответствуют целям клиентов. Такие разработки включают, например, сокращение процесса окраски, снижение энергопотребления и увеличение доли материалов на биологической основе.

Помимо растущего спроса на биологические материалы, Лагендийк говорит, что речь идет не только о цветах и поверхностях. ?Продукты также должны предлагать функциональность, например, теплоотражение, антиотражение, самоочищающиеся или антимикробные свойства?, - говорит он.

Йохансен подчеркивает ценность промышленности покрытий: ?Наша продукция должна позволить клиентам перейти к электрификации и автономному вождению, предлагая новые или многофункциональные свойства?.

Электромобильность открывает новые возможности

Растущая тенденция к электромобильности также повлияет на производителей автомобильных покрытий. ?Переход на электромобили открывает новые возможности, поскольку покрытия являются одной из наиболее важных функций в батарейно-электрической приводной системе. Поэтому есть возможность увеличить долю покрытий в каждом транспортном средстве, что является очень позитивным развитием?, - объясняет Йохансен. Покрытия будут играть ведущую роль в переходе на электромобили и дальнейшем развитии технологии, уверен он.

Лагендийк указывает на растущий интерес к радаропрозрачным покрытиям. Эти системы были совершенствованы в сотрудничестве с производителями автомобилей. Производителям транспортных средств больше не нужно беспокоиться о том, чтобы скрывать датчики за твердым металлом, который может блокировать сигналы от функций безопасности, таких как предупреждения о столкновении.

Хользенкамп также видит потенциал в электромобильности. ?Электромобильность открывает совершенно новые возможности для дизайна автомобилей, что также влияет на цвета и эффекты, которые подчеркивают имидж бренда и специфические дизайнерские особенности моделей. Независимо от приводной системы, функциональность красок играет все более важную роль?, - говорит Хользенкамп. Современные системы краски обеспечивают большую прозрачность радиолокационных волн для повышения точности и передачи радиолокационных сигналов и достижения улучшенного отражения для датчиков LiDAR. Оба аспекта имеют решающее значение для систем помощи водителю и также будут играть важную роль в автономном вождении в будущем. ?Это захватывающее время для инноваций в этой области?, - говорит Йохансен, подводя итоги текущей ситуации на рынке автомобильных покрытий.