Наиболее заметным проектом в расширяющейся инфраструктуре страны является проект многоцелевого портового терминала Чанкай стоимостью 3,5 миллиарда долларов.

Цветные перуанские улицы. (Источник: Всемирный банк)

Развитие инфраструктуры в Перу приводит к росту спроса на краски и покрытия, что приводит к недавнему повороту в расширении валового внутреннего продукта (ВВП) страны.

?ВВП Перу вырос на 5,28% в апреле по сравнению с годом ранее, сообщило в субботу правительственное статистическое агентство INEI, самый высокий показатель за 32 месяца?, — сообщил Reuters 15 июня.

Ожидается, что в течение следующих нескольких лет большая часть этого импульса сохранится. ?Ожидается, что экономика Перу восстановится и вырастет на 2,7 процента в 2024 году, после незначительного сокращения на 0,6 процента в 2023 году, которое было связано с неблагоприятными погодными условиями, социальными беспорядками и снижением доверия бизнеса. В 2025 году ВВП, как ожидается, увеличится примерно на 2,4 процента?, - сообщил Всемирный банк в апреле.

Этот рост принесет пользу множеству отечественных и международных производителей красок и покрытий, во главе с: Corporacion Crons Peru SA, с продажами в размере 96 миллионов долларов; Anypsa Corporation S.A., с продажами в размере $84 млн; Pinturas del Perú S.A., с продажами в размере 31 млн. долл. США; и Sherwin-Williams Peru S.R.L., с продажами в размере 20 миллионов долларов, согласно статистике Dunn & Bradstreet.

Sherwin Williams Peru имеет магазины в Таларе, Чимботе, Арекипе и Лиме, сообщает компания.

В то время как защитные и другие промышленные покрытия будут пользоваться большим спросом, расширяющийся сектор жилого строительства и коммерческого строительства также увеличит спрос на архитектурные краски и больше на автомобильный рынок.

Новые порты ведут рост инфраструктуры

Наиболее заметным проектом в расширяющейся инфраструктуре страны является проект многоцелевого портового терминала Chancay стоимостью 3,5 млрд долларов, который строится китайской государственной компанией Cosco Shipping. Ожидается, что проект, который был начат в 2019 году и планируется завершить в 2025 году, значительно повысит торговлю между Перу и Китаем.

?Во время конференционного звонка в порту Лос-Анджелеса на прошлой неделе региональный глава APM Terminals Лео Хуйсман сказал, что инвестиции COSCO в Перу изменят игру и, вероятно, изменят то, как торговые потоки проходят через западное побережье Южной Америки?, — сообщил Reuters 24 марта.

?Суперсовременный порт переопределит, как судоходные линии будут обслуживать западное побережье Южной Америки. Я считаю, что благодаря своим возможностям, установке крана и глубине воды многие небольшие порты в Чили, Перу и Эквадоре будут обслуживаться в будущем другой концепцией - больше не большие корабли, идущие прямо?, - сказал Хуйсман, цитируемый Reuters.

Недавний портовый проект будет служить развитию горнодобывающей промышленности в Перу на сумму в 2 миллиарда долларов китайским горнодобывающим компанией Jinzhao. В марте правительственное агентство по поощрению частных инвестиций (Proversion) предоставило дочерним компаниям Jinzhao права на порт Сан-Хуан-де-Маркона на сумму 405 миллионов долларов примерно в 300 милях к югу от столицы Лимы.

?Ожидается, что многоцелевой порт привлечет инвестиции в добычу железной руды на сумму 15 миллиардов долларов на юге страны и улучшит логистику для регионов Ика, Аякучо, Апуримак, Куско и Арекипа. Порт непосредственно принесет пользу проекту добычи железной руды Пампа-де-Понго на сумму 2 миллиарда долларов, разрабатываемому Jinzhao. После полной эксплуатации проект будет производить более половины экспорта морского железа Перу?, - сообщил Reuters в марте.

Расширение торговли и инвестиций между Перу и Китаем

Многомиллиардные инфраструктурные проекты являются благословением для любой страны в Латинской Америке, но масштабы этих и других связанных с Китаем инвестиций ставят под сомнение риск для экономики Перу, если китайская экономика замедлится еще больше, как предсказывают некоторые.

В Латинской Америке наиболее подверженными замедлению китайской экономики являются те страны, в которых Китай является главным торговым партнером, а именно Чили, Панама, Перу, Бразилия и Уругвай.Китай поглощает 39% экспорта товаров Чили, и он поглощает 32% торговли как Панамы, так и Перу (См. CW марта 2024 года).А.

Спрос на жилье, обусловленный ростом ВВП на душу населения, инвестициями

Спрос на новое и отремонтированное жилье в Перу облегчается ростом ВВП на душу населения, наряду с расширением правительственных программ по строительству или финансированию новых единиц.

Размер строительного рынка Перу составил 35,7 млрд долларов в 2023 году. Рынок достигнет AAGR в 3% в 2025-2028 годах. Рост объясняется ростом инвестиций в горнодобывающие, жилищные, электроэнергетические и транспортные инфраструктурные проекты?, - сообщила GlobalData в феврале.

Большой доступный доход является ключом к расширению рынка жилья. ?Макроэкономическая стабильность, открытость торговли и благоприятная международная среда позволили стране стать экономикой с высоким средним доходом, причем доход на душу населения вырос с 2040 долларов в 2002 году до 7126 долларов в 2022 году?, — сообщает Всемирный банк.

Новые и продолжающиеся правительственные программы по увеличению жилья значительны, но все еще не удовлетворяют рыночному спросу, согласно Habitat For Humanity: ?В Перу для сокращения дефицита жилья требуется ежегодный бюджет в размере 2 миллиардов долларов на жилищные субсидии, но программа жилищных субсидий получает около 300 миллионов долларов ежегодно?.

Частный сектор и многосторонние кредиторы помогают сократить разрыв в финансировании жилья в Перу. Например, в июле 2023 года перуанский фонд MiVivienda получил 300 миллионов долларов в виде кредитов для программ устойчивого жилья от банка JP Morgan Chase и обеспечен многосторонним агентством по гарантиям инвестиций (MIGA).

Этот набор кредитов помогает обеспечить социальную справедливость в жилищном секторе. Компания MiVivienda Sostenible предлагает субсидированные ипотечные кредиты для приобретения устойчивого жилья, в рамках которой ее программа Financiamiento Complementario Techo Propio предоставляет субсидированные ипотечные кредиты, предназначенные исключительно для уязвимых семей и семей с низким доходом, с тем чтобы они могли покупать, строить или улучшать свои дома, а также включать основные услуги.

По данным Лиги кредиторов, Фонд < < МиВивиенда > > также обязуется выделять, по мере возможности, не менее 50 процентов полученных средств на финансирование ипотечных кредитов, предоставляемых перуанским женщинам.

Продажи автомобилей в Перу поднимаются

Автомобильная промышленность Перу по-прежнему небольшая. ?В 2017 году в стране было произведено около 29 тысяч единиц транспортных средств, из которых около 97 процентов были сборочными мотоциклами и другими трехколесными машинами?, — говорится в анализе Statista 2019 года. ?Количество выпущенных прицепов, полуприцепов и кузов составило 760 автомобилей в том же году?, — сообщило агентство.

В отличие от этого, рынок последующей продукции для автомобильной краски поддерживается ростом продаж автомобилей.

Автомобильная ассоциация Перу (AAP) прогнозирует рост продаж легких автомобилей на 2,1%, достигнув 167 907 единиц к концу года по сравнению с 164 486 единицами, проданными в 2023 году. Кроме того, ожидается рост продаж тяжелых автомобилей на 1,7%, составив в общей сложности 17 624 единицы в 2024 году, немного превысив 17 326 единиц, проданных в предыдущем году?, - сообщает GlobalFleet.

Китайские автопроизводители захватывают растущую долю продаж автомобилей в Перу. По состоянию на июль 2023 года, ?китайские бренды добиваются значительных успехов на перуанском автомобильном рынке, захватив 20,1% продаж легких автомобилей в период с января по май 2023 года. Ведущей группой является Чанган, владеющая 5,4% долей рынка", - сообщает La Fundación Andrés Bello - Centro de Investigación Chino Latinoamericano, совместный перу-китайский фонд.  

?Еще одним заметным претендентом на перуанском [авто] рынке является DFSK. Стратегия китайских брендов вращается вокруг предложения широкого ассортимента внедорожников, при этом Changan занимает второй самый продаваемый бренд в этом сегменте, отстая только от Toyota?, - сообщил фонд.

Источник: Coatingsworld