慧正资讯，根据英力士集团在2026年8月3日发布的官方信息，它已正式退出与中国石化在天津的石化合资企业。根据协议，英力士将向中石化支付总计1.2亿美元（约合人民币8亿元）的退出款项，这笔费用将从2027年3月起分24个月等额付清。同时，英力士已从账面上完全终止确认了该合资公司50%股权对应的投资及金融负债，合计约5.757亿欧元，这意味着其财务上已与此项目彻底切割。

2023年8月，英力士与中石化以50:50的股比成立中石化英力士（天津）石化有限公司，共同运营天津南港乙烯项目。然而，这段合作关系在不到三年后便宣告终结。

英力士将退出决定归因于中国市场环境持续疲软和盈利空间压缩。英力士与中石化的另一合资项目上海赛科在2026年第二季度仍录得3810万欧元亏损，这进一步印证其在中国基础石化市场面临的持续经营压力。此外，这也是其全球战略收缩的一部分，除了天津项目，英力士在全球范围内也关停了多个高成本生产基地，如关闭加拿大苯乙烯基地、计划关停美国聚苯乙烯工厂等。

8月4日英力士董事长JimRatcliffe接受采访时称，受中国产能过剩并向外蔓延影响，当前在华经营难度加大，企业将调整在华策略，不再扩张实体资产，转而加大原材料对华出口贸易，同时等待国内市场企稳，但他也认可中国市场体量庞大，每年仍有5%-6%的增长。

我国已是全球最大乙烯生产国，近年产能集中投放导致通用乙烯原料全面过剩、供需失衡并向外传导，下游需求增速远跟不上扩产节奏，行业开工率走低、油制路线持续亏损，呈现低端产能过剩、高端材料短缺的结构性矛盾。

截止至2025年底，中国乙烯产能已经迫近6300万吨/年，2025年是“十四五”期间中国乙烯产业增长势头最为强劲一年，一批大型炼化一体化项目集中投产，年内新增产能845万吨新增产能。据买化塑研究院数据，2026年国内乙烯计划新增/扩建装置共计13套，总产能达852万吨/年，预计2026年底中国乙烯产能将超过7000万吨，而乙烯年均消费增量不足4000万吨，行业开工率仅76%-85%，大量装置低负荷运行，通用乙烯产业链供需失衡，产能过剩问题外溢至全球，也是英力士等外资放缓实体扩产的核心原因。

而产能格局来看，中石化、中石油、中海油为产能主力，民营大炼化（恒力、浙石化）持续扩能，行业集中度持续提升，百万吨级大型装置占总产能70%以上，小型低效装置加速淘汰，且形成形成油制、煤制、乙烷裂解多元格局。

当前乙烯领域外资企业呈现两极分化，巴斯夫、埃克森美孚、SABIC持续加码中国高端一体化乙烯新材料项目，关停海外低端产能、聚焦进口替代赛道；英力士、部分日韩企业因国内通用乙烯产能过剩亏损，选择退出本土实体炼化投资，转型海外原料对华出口贸易，所有外资均统一收缩无技术壁垒基础化工业务，资源集中投向高附加值特种聚烯烃。

巴斯夫湛江87亿欧元一体化基地2026年3月全面投产，核心配套100万吨乙烯装置，聚焦高端聚烯烃、特种化学品，同步关停韩国、国内低端合资基础化工项目，资源全部向湛江、上海漕泾高端产线集中；埃克森美孚惠州120万吨乙烯基地已投产，全球收缩欧美、新加坡老旧裂解产能，把亚太制造重心放在中国，依托完整产业链做高附加值下游材料；SABIC与福建能源合资古雷180万吨全球最大乙烯装置，下半年投料试车，主打高端共聚料，依托中东低成本轻烃原料做一体化配套；中海壳牌推进惠州三期160万吨乙烯扩建，聚焦新能源、医疗高端塑料，持续追加千亿级投资。

虽然英力士退出，但天津项目本身已进入实质运营阶段。该项目位于天津南港工业区，核心是年产120万吨的乙烯裂解装置，部分核心装置已于2024年底投产，且在2025年实现了100%全绿电供应。股权变更后，该项目将由中国石化100%全资持有并独立运营，现有生产不会受到影响。

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